Moto Guzzi V85 TT 2025 — Ficha técnica

Quando o mercado de trail se empanturra de cilindradas obesas e painéis de instrumentos dignos de cockpits de avião, Mandello del Lario toca uma partitura diferente. A Moto Guzzi V85 TT 2025 volta com uma atualização direcionada, sem revolução estética, mas com um argumento mecânico que merece atenção. Esse bicilíndrico em L a 90° de 853 cc, refrigerado a ar, com balancins, duas válvulas por cilindro, recebe uma distribuição variável. Em um motor tão voluntariamente old school, a aposta é ousada. E bem-sucedida. O sistema funciona por força centrífuga: seis esferas alojadas em ranhuras deslocam o eixo de comando de válvulas em 7° a partir de 6 500 rpm. Resultado, o torque de 83,4 Nm a 5 100 rpm se faz sentir mais cedo, já a partir de 3 000 rpm, onde o motociclista comum passa a maior parte do tempo. A potência sobe para 80 cv a 7 750 rpm, ou seja, quatro cavalos a mais que a versão anterior. Quatro cavalos não transformam uma moto, mas combinados com uma faixa de utilização ampliada, a diferença se sente no dia a dia. Sensores de detonação e uma terceira sonda lambda completam o trabalho para atender à norma Euro5+. No quesito confiabilidade, a Moto Guzzi V85 TT se beneficia de uma mecânica comprovada ao longo de várias gerações, e os retornos dos modelos 2021, 2022 e 2023 são globalmente tranquilizadores, mesmo que alguns proprietários relatem problemas eletrônicos menores.

No quesito estilo, é preciso um olhar treinado para distinguir esta versão da anterior. Os faróis recebem novas molduras, o bagageiro e as alças de passageiro passam a ser em alumínio fundido sob pressão, os painéis sob o banco mudam ligeiramente. As cores, por sua vez, ficam mais chamativas do que nunca, quase esportivas. Mas a silhueta permanece idêntica: esse farol duplo redondo, esse tanque de flancos generosos, esse visual neo-retrô que faz o charme da italiana desde o primeiro dia. Gosta-se ou não, mas a Guzzi V85 TT tem uma personalidade que nem a Yamaha Ténéré 700 nem a Triumph Tiger 900 podem reivindicar. A chegada paralela da versão Strada, mais urbana, empurra a TT a afirmar sua vocação de aventureira confortável: protetores de mão ampliados, para-brisa elevado com laterais alargadas que reduziriam a pressão de ar em 37%, tela TFT colorida de 5 polegadas, novos comandos no guidão. O conforto avança sem que a moto mude de categoria. A versão Moto Guzzi V85 TT Travel, com sua bagageria dedicada e seu baú, leva o conceito ainda mais longe para os grandes viajantes.

A eletrônica permanece comedida. Quatro modos de pilotagem (Road, Sport, Rain, Off-Road), controle de tração, piloto automático, ABS, porta USB. O modo Custom personalizável desaparece, mas uma central inercial de 6 eixos faz sua entrada, oferecendo um ABS e um controle de tração sensíveis ao ângulo de inclinação. Em uma trail de 80 cavalos, a pertinência dessas assistências é discutível, mas elas tranquilizam e nunca atrapalham. A frenagem, por sua vez, não precisa de atualização: as pinças Brembo monobloco radiais de 4 pistões em discos de 320 mm mordem com precisão e potência. Um verdadeiro ponto forte diante de certas concorrentes japonesas que economizam nesse quesito.

O chassi em treliça de aço não muda. Com 170 mm de curso de suspensão dianteiro e traseiro, rodas raiadas em 19/17 polegadas, pneus mistos e 230 kg com todos os fluidos (tanque de 23 litros), a V85 TT continua sendo uma trail pensada para a estrada, trilhas fáceis e caminhos de terra batida. Não é uma máquina de rally-raid, e não pretende ser. Sua altura de banco de 830 mm e sua transmissão por cardã de seis marchas fazem dela uma companheira de viagem resistente, capaz de atingir 200 km/h sem pestanejar. No mercado de usados, as Moto Guzzi V85 TT são encontradas a preços interessantes, inclusive em plataformas de classificados, prova de um parque circulante em expansão. No quesito acessórios, o catálogo é generoso para personalizar a máquina conforme suas necessidades.

O preço, por outro lado, dói: 13 499 euros para o modelo 2024-2025, um aumento considerável que reposiciona a Guzzi diante de rivais mais bem equipadas em potência bruta. Mas a V85 TT não disputa nesse terreno. Seu trunfo é um caráter de motor único, um temperamento cativante e uma confiabilidade que se confirma ao longo dos testes e das opiniões dos usuários. Para o motociclista que busca uma moto de viagem polivalente sem cair na escalada tecnológica, essa italiana continua sendo uma escolha sólida e singular.