Moto Guzzi V85 TT 2023 — Ficha técnica

Quem ainda compra um trail pela potência em 2023? Quem procura 150 cv e eletrônica de sobra já tem sua BMW R 1250 GS ou sua Ducati Multistrada. A Moto Guzzi V85 TT joga em um terreno completamente diferente. O do caráter, da presença, do prazer simples. E nesse nicho, ela reina praticamente sem rival.

O bicilíndrico em L a 90° de 853 cc não busca impressionar pelos números. 76 cv a 7500 rpm, 82 Nm de torque já a partir de 5000 rpm. No papel, é modesto diante de uma Tiger 850 Sport ou uma F 850 GS. Mas esse motor com hastes e duas válvulas por cilindro possui uma qualidade rara: ele tem vida. A passagem para o Euro5 lhe custou alguns cavalos em relação às primeiras versões, é verdade. Em compensação, a Moto Guzzi retrabalharam os comandos de válvulas e a eletrônica para reforçar o torque em baixas e médias rotações. Resultado: 90% do torque está disponível já a partir de 3750 rpm. O tipo de mecânica que empurra forte quando você abre o acelerador na saída de curva sem precisar ficar trocando marchas freneticamente. Particularidade única na sua categoria: a transmissão final por eixo cardã. Nem a V-Strom 650, nem a Tiger, nem a F 850 GS oferecem isso. Zero manutenção de corrente, conforto de pilotagem superior. Para um teste da Moto Guzzi V85 TT 2023, esse é um argumento de peso no dia a dia.

No quesito chassi, o quadro treliçado em aço utiliza o motor como elemento estrutural para ganhar rigidez sem pesar a estrutura. O amortecedor traseiro é montado lateralmente, o que facilita o ajuste da pré-carga sem desmontar metade da moto. A suspensão dianteira invertida de 41 mm completa um conjunto coerente. As rodas raiadas agora aceitam pneus tubeless, o que amplia consideravelmente a escolha de borrachas disponíveis. Em 110/80-19 na dianteira e 150/70-17 na traseira, as dimensões continuam razoáveis para alternar entre asfalto e caminhos de terra sem muitos compromissos. A frenagem assinada pela Brembo com suas pinças radiais de quatro pistões inspira confiança. A ficha técnica da Moto Guzzi V85 TT revela uma distância livre do solo de 210 mm e um protetor de motor em alumínio de série. O suficiente para encarar trilhas florestais no fim de semana sem medo.

A questão da confiabilidade da Moto Guzzi V85 TT aparece frequentemente nas discussões. O bloco derivado das V9 foi profundamente revisado: virabrequim aliviado, válvulas de admissão em titânio, taxa de compressão elevada a 10,5:1, injeção de 52 mm. A mecânica funciona redonda. Alguns proprietários relatam problemas de vibração em certas faixas de rotação ou engasgos no câmbio, mas a sincronização das engrenagens foi justamente aprimorada neste modelo 2023. Para quem procura uma Moto Guzzi V85 TT usada, os modelos 2021 ou 2022 continuam sendo bons negócios, desde que se verifique o estado do câmbio. A avaliação de confiabilidade da Moto Guzzi V85 TT é globalmente positiva a longo prazo. Cinco modos de condução, incluindo um modo Custom configurável, um piloto automático de série, uma tela TFT colorida e duas portas USB: o equipamento é generoso por um preço de 12 199 euros. A versão Travel com baú e bagageiro integrado leva o pacote ainda mais longe para os viajantes.

Com seus 230 kg em ordem de marcha e seu tanque de 23 litros oferecendo cerca de 400 km de autonomia, a V85 TT se destina ao motociclista que quer viajar com estilo sem gastar uma fortuna em acessórios. Seu assento a 830 mm a torna acessível à maioria dos biótipos. Ela não pretende rivalizar com os grandes trails premium, e é justamente essa a sua força. Ela ocupa um nicho à parte, em algum lugar entre o trail clássico e a roadster neo-retrô, com uma personalidade que nem uma Honda nem uma Suzuki podem lhe contestar. Para quem quer um trail diferente, cativante, com esse bicilíndrico transversal que se projeta para fora do quadro como uma assinatura, a Moto Guzzi V85 TT continua sendo uma escolha do coração mais do que da razão. E às vezes, é exatamente o que é preciso.