Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 2020 — Ficha técnica

O que é preciso para transformar uma clássica já sedutora em objeto de desejo noturno? Na Moto Guzzi, a resposta está em um pacote de equipamentos direcionados e um tratamento estético escuro que confere à V7 III Stone uma personalidade mais marcante. A Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 2020 não revoluciona nada, mas aperfeiçoa uma receita que funciona há anos com habilidade inegável.

O princípio é simples: pegar a Stone, já a mais despojada das V7, e oferecer a ela um toque de modernidade pela iluminação. O farol dianteiro recebe uma coroa de LEDs que redesenha o rosto da máquina, enquanto as setas e a lanterna traseira também passam a usar diodos. O bloco óptico e o painel descem ligeiramente, o que abaixa o olhar da moto e lhe confere uma postura mais compacta. Na traseira, o para-lama encurtado, o suporte de placa redesenhado e o banco com costuras termossoldadas aliviam a linha de popa. É um trabalho de acabamento mais do que de transformação, mas o resultado fala por si: a Night Pack tem personalidade quando a noite cai.

Sob essa roupagem escurecida, a mecânica permanece idêntica — e ainda bem. O V-twin transversal de 744 cc, assinatura absoluta de Mandello del Lario, entrega 52 cavalos a 6 200 rpm e, sobretudo, 60 Nm de torque já a 4 900 rpm. Não são números que assustam os cronômetros — a velocidade máxima se limita a 170 km/h —, mas a Guzzi nunca jogou essa carta. O prazer vem de outro lugar: daquele batimento irregular do bicilíndrico a cada punhado de acelerador, da transmissão por cardã que libera de qualquer tarefa de lubrificação, daquele câmbio de cinco marchas um pouco rústico que lembra que se está pilotando uma mecânica viva. Com 189 kg com todos os fluidos e um banco a apenas 770 mm do solo, a Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 2019 e 2020 continua acessível a quase todos os portes, incluindo a categoria A2 graças à sua potência contida abaixo dos 35 kW limitados.

Diante da concorrência, o posicionamento é claro. A Yamaha XSR700 golpeia mais forte com seu twin CP2, a Kawasaki Z650RS joga a carta do preço apertado, e a Triumph Street Twin oferece um bicilíndrico mais suave. Mas nenhuma delas transmite essa sensação artesanal própria das Guzzi. O quadro tubular em aço ALS com berço duplo, a forqueta de 40 mm, as pinças Brembo de quatro pistões diferenciadas na dianteira: tudo respira moto pensada para durar, não para impressionar em uma ficha técnica. O tanque de 21 litros proporciona uma autonomia confortável, ideal para os passeios de fim de semana sem calcular cada parada no posto.

A 9 049 euros, a Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack custa um pouco mais do que uma Stone padrão por um ganho essencialmente cosmético. É o preço de uma identidade visual marcante e de uma iluminação finalmente à altura. Ela se dirige aos motociclistas que querem uma máquina sóbria, elegante, fácil de conviver no dia a dia, mas dotada de uma alma que as produções japonesas têm dificuldade em reproduzir. Não é uma esportiva, não é uma aventureira, apenas uma moto que se basta por si mesma e que faz questão de mostrar isso com discrição.