Ural 750 Octobre rouge II - KRASNYJ OKTJABR II 2021 — Ficha técnica

Quando um ícone do cinema se despede em outubro e um construtor russo lança uma edição limitada batizada de "Octobre rouge II" algumas semanas depois, o acaso assume ares de roteiro hollywoodiano. Sean Connery, falecido no final de outubro de 2020, não era apenas o homem dos smoking impecáveis e do Walther PPK. Ele incorporou Marko Ramius, comandante do submarino nuclear soviético em "À la poursuite d'Octobre rouge". Ural aproveitou a coincidência e a transformou em uma homenagem mecânica. É o tipo de narrativa que não se pode inventar.

A receita visual segue a da primeira edição, lançada em 2010: uma pintura integralmente vermelha sangue, interrompida por áreas de preto no motor, nos silenciosos, no guidão, nas rodas, nos amortecedores e nos suportes de farol. O contraste é brutal, quase propagandista. A assinatura definitiva se lê no cesto, onde o nome da marca e do modelo se exibem em cirílico. Sem sutilezas, sem fioritures, apenas uma declaração de pertencimento a uma certa ideia do Leste.

Mas esta segunda versão não se contenta em repintar a antiga. Ela embarca punhos aquecidos com cinco níveis, faróis de LED, um assento aquecido para o passageiro localizado no cesto, e uma jaqueta aquecida KEIS J501 entregue com o conjunto. A alimentação de todo esse aparato passa por duas portas USB e uma tomada 12V agrupadas em um compartimento que também serve de porta-fusíveis. A integração é rudimentar, o resultado estético é questionável, mas o acesso para a manutenção ou o reparo é imediato. É exatamente o que se espera de um Ural: a funcionalidade prima sobre a sofisticação, por vezes em detrimento do olhar.

Sob o vermelho, encontramos o bicilindro à plat de 745 cm3, quadrado no diâmetro e no curso com seus 78 x 78 mm, que entrega 41 cavalos a 5 600 rpm e 51 Nm de torque a 4 000 rpm. Com 363 quilos na balança, não se deve esperar um milagre dinâmico: os 100 km/h exibidos como velocidade máxima são um teto, não uma promessa. A caixa de quatro marchas, os amortecedores hidráulicos ajustáveis em cinco posições, a suspensão balancim, os freios Brembo, tudo isso compõe um conjunto honesto para uma máquina cuja vocação nunca foi a performance pura. O Ural é feito para ir a todos os lugares, lentamente se necessário, mas a todos os lugares. A confiabilidade, por outro lado, continua sendo um tema de conversa animado nos círculos de iniciados.

Vinte exemplares, é a série completa. O preço exibido, 19.800 euros, coloca esta edição 4.000 euros acima do CT de base. E ali, o entusiasmo diminui um pouco. A primeira versão de Octobre rouge custava significativamente menos caro há dez anos. A inflação fez seu trabalho, e a sobretaxa em séries limitadas seu papel. O comprador não busca aqui uma moto versátil com o melhor custo-benefício, ele compra um objeto de coleção, um manifesto cultural montado sobre três rodas. O kit de sobrevivência fixado na traseira do cesto, adornado com a foice e o martelo, com seu chiclete, sua caixa de sardinhas e sua garrafa de vodka, diz tudo sobre o espírito de Ural. Este construtor vende humor, história e singularidade. Por 19.800 euros, é caro o sorriso. Mas alguns o comprarão mesmo assim, e nós os compreendemos.