KTM 250 EXC 6 days 2016 — Ficha técnica

Seis dias. Seis jornadas infernais encadeando especiais em terrenos que destroem as máquinas e quebram os homens. O ISDE não é uma prova de enduro comum, e a KTM nunca se apresenta com máquinas comuns. A KTM 250 EXC 6 Days safra 2016 encarna precisamente essa filosofia: pegar uma base já sólida, equipá-la até os dentes e enviar uma mensagem clara à concorrência.

O que chama atenção primeiro nesta edição especial é a coerência do equipamento. Nada foi deixado ao acaso. O garfo WP Ø 48 mm com tecnologia 4CS, com suas quatro câmaras patenteadas, não está ali para enfeitar uma ficha técnica. Em comparação com um cartucho fechado convencional, ele é mais leve, mais responsivo e, sobretudo, mais fácil de manter entre duas especiais — o que conta muito quando se está de joelhos na lama às oito da noite. Na traseira, o amortecedor PDS conectado diretamente ao braço oscilante em alumínio fundido gerencia 335 mm de curso, enquanto o garfo absorve 300 mm na dianteira. É a filosofia KTM: um piloto competidor não deve lutar contra a moto, deve pilotá-la. Os discos Brembo Wave, flutuante na frente e sólido atrás para resistir melhor ao calor, participam dessa mesma lógica de confiabilidade sob pressão.

O motor é um monocilíndrico dois tempos de 249 cc com diâmetro de 66,4 mm e curso de 72 mm. Modesto no papel, formidável na prática. A válvula de escape TVC refina a curva de potência, a caixa de seis marchas permite sair de qualquer situação, e o partida elétrico é uma verdadeira bênção quando se calou três vezes num pedregulho eslovaco. Tudo isso para 101,9 kg a seco, o que coloca esta máquina entre as referências de leveza na categoria enduro 250 dois tempos. Frente a uma Husqvarna TE 250 ou uma Beta RR 250, o peso e a dotação de série constituem argumentos concretos, não efeitos de marketing.

O restante do equipamento Six Days segue a mesma lógica de terreno. As rodas GIANT em liga 7050 com cubos usinados em CNC resistem melhor às solicitações do que aros convencionais. Os pneus Metzeler, desenvolvidos em parceria com a KTM, oferecem um equilíbrio grip-durabilidade adaptado a terrenos mistos de lama e pedra. A coroa Supersprox bimetálica protege a dentação em aço com uma estrela em alumínio que alivia o conjunto. Até o selim Camel, mais alto que a média com 960 mm, foi pensado para as longas ligações: não é uma moto de ginástica, é uma máquina de grande fundo off-road. O tubo de carbono que protege a câmara de expansão nos modelos dois tempos completa um quadro que dá vontade de buscar dorsais.

A 8.855 euros, esta edição especial paga um ágio em relação à versão padrão. Ele se justifica se o piloto pretende realmente utilizá-la em competição ou em enduro exigente. Para um praticante de fim de semana que roda três horas em trilhas florestais, é provavelmente superdimensionada. Mas para um piloto de nível regional ou nacional que quer uma máquina imediatamente operacional sem precisar trocar o garfo, as rodas e os freios logo após sair do revendedor, o cálculo muda. A KTM 250 EXC 6 Days se dirige àqueles que sabem o que fazem e querem uma ferramenta talhada para o enduro sério, não uma máquina a ser personalizada progressivamente. É o seu posicionamento, assumido, sem concessões.