Honda CRF 250 Rally 2018 — Ficha técnica

Quando as trails deixaram de ser trails de verdade? A pergunta merece ser feita. As grandes bicilíndricas elevadas que dominam os estacionamentos das concessionárias se parecem mais com estradeiras empoleiradas do que com verdadeiras aventureiras. A Honda entendeu bem isso e, já no salão de Osaka em 2016, revelou um conceito feito para trazer um pouco de terra de volta para debaixo das unhas. A moto Honda CRF 250 Rally, comercializada em 2018, é o fruto desse retorno às origens. Um monocilíndrico quatro tempos de 250 cc, 25 cavalos a 8 500 rpm, 23,5 Nm de torque a 6 750 rpm. No papel, é modesto. Na prática, é uma escolha deliberada.

A base mecânica vem da CRF250L, uma máquina já reconhecida pela sua confiabilidade e simplicidade. A Honda a enxertou em um quadro de dupla viga em aço com berço desdobrado, e montou uma suspensão dianteira invertida de 43 mm oferecendo 250 mm de curso na frente e um monoamortecedor com 265 mm na traseira. São valores de máquina off-road de verdade, não de trail de avenida. Com seus 157 kg abastecida e com o banco a 895 mm de altura, a Honda CRF 250 Rally 2018 se destina claramente a quem quer sair do asfalto sem pensar duas vezes. A frenagem conta com um disco de 296 mm na dianteira com pinça de dois pistões, complementada pelo ABS. Nada esportivo, mas é eficiente e tranquilizador, principalmente em superfícies mistas onde a aderência some sem avisar.

O verdadeiro debate nos fóruns da Honda CRF 250 Rally gira obviamente em torno do desempenho em estrada. Com uma velocidade máxima limitada a cerca de 140 km/h, as ultrapassagens em rodovias exigem antecipação. O câmbio de seis marchas gira um pouco alto em vias expressas, e os longos percursos rodoviários claramente não são seu terreno de jogo favorito. Em compensação, em estradas vicinais, em trilhas na mata ou na cidade, essa máquina se revela ágil e divertida. O tanque de 10,1 litros pode parecer justo, mas com um consumo girando em torno de 3 litros a cada cem quilômetros, a autonomia ultrapassa os 300 quilômetros. Para um test ride da Honda CRF 250 Rally sem estresse, é mais que suficiente para um dia de passeio.

No quesito design, impossível ignorar a frente estilo Dakar que dá a essa pequena cilindrada ares de grande viajante. As laterais escondem porta-objetos práticos, um detalhe esperto que revela a vocação utilitária da máquina. A iluminação full LED capricha na apresentação e os plásticos, sem serem premium, são bem montados para uma moto nessa faixa de preço. Pois o preço da Honda CRF 250 Rally, fixado em 6 199 euros de fábrica, representa um argumento de peso frente a uma Kawasaki Versys-X 300 ou uma BMW G 310 GS. No mercado de usadas, as Honda CRF 250 Rally 2019 e 2020 são encontradas por valores ainda mais acessíveis, o que a torna uma porta de entrada sedutora para habilitações A2. A concorrência direta às vezes oferece mais potência, mas raramente essa versatilidade off-road e essa leveza.

No fim das contas, a Honda CRF 250 Rally não pretende rivalizar com as grandes trails na rodovia nem substituir uma verdadeira máquina de enduro em competição. Ela ocupa um nicho só seu, o da trail leve e sincera, capaz de passar do centro da cidade para a estrada de terra sem pestanejar. Se você procura uma moto Honda CRF 250 Rally à venda para começar na aventura ou simplesmente para reencontrar o prazer de uma máquina sem eletrônica invasiva nem peso excessivo, é uma escolha sólida. Pense em adicionar um bagageiro e alguns acessórios Honda CRF 250 Rally, e você tem um pequeno canivete suíço sobre duas rodas.