Montesa Cota 315 R 2001 — Ficha técnica

Poderíamos nos perguntar qual é o interesse de uma moto de 250 cm³ desenvolvendo pouco mais de 17 cavalos e dotada de um reservatório de menos de três litros. A resposta é simples: esta Montesa Cota 315 R nunca foi concebida para ir longe ou rápido. Ela foi construída para dançar no lugar, para escalar o impossível e para rir do asfalto. Em 2001, esta trialista pura-sangue personificava o ápice de uma filosofia onde cada grama conta e cada newton-mètre é precioso.

Seu monocilindro dois-tempos de 249 cm³ é um estudo de minimalismo. Com 26 Nm de torque disponíveis desde 4000 rpm, ele não oferece uma explosão de potência, mas uma entrega linear e perfeitamente controlável. Este motor respira por um carburador, uma simplicidade mecânica que tranquiliza quando as botas estão na lama e a paisagem se ergue verticalmente. A transmissão de cinco marchas e a corrente final estão lá para o trabalho sério, não para as velocidades máximas que, de qualquer forma, não fazem parte do vocabulário desta máquina.

Com um peso a seco anunciado de 73 kg para um entre-eixos de 1330 mm, a geometria da Cota 315 R é a de um inseto ágil. Uma altura do assento de 65 cm pode parecer intimidadora no papel, mas ela é necessária para transpor os obstáculos sem encostar o quadro. Este peso leve, combinado a uma distribuição de massas meticulosa, permite transferências de apoio instantâneas. A frenagem, assegurada por um simples disco em cada roda, é dimensionada para oferecer um dosagem milimétrica em vez de uma parada brutal.

Face às suas contemporâneas como a Gas Gas ou a Beta da época, a Montesa distingue-se por um acabamento cuidado e uma rigorosidade de concepção que traem a sua herança. O diâmetro e o curso de 72,2 x 61 mm dão a este dois-tempos um caráter voluntário nos baixos regimes, onde o trialista precisa de progressividade. O reservatório de 2,7 litros recorda que a autonomia se conta em horas de concentração extrema, não em quilômetros.

Esta moto não se dirige nem ao utilizador de estrada, nem ao piloto de pista, nem mesmo ao praticante de trail do domingo. A Cota 315 R é uma ferramenta de precisão, um prolongamento do corpo para o praticante de trial. Ela exige uma técnica, uma paciência e uma humildade que poucas disciplinas motociclistas reclamam. É uma escola sobre duas rodas, uma lição de física e de equilíbrio que, uma vez dominada, oferece uma liberdade de movimento quase absoluta. Para aquele que compreende a sua linguagem, não há máquina mais completa.