Kawasaki ZR-7 S 2004 — Ficha técnica

Você se lembra, no início dos anos 2000, quando todos juravam apenas pelas 600? A Kawasaki, por outro lado, apostou na desmesura razoável com a ZR-7 S. Esta roadster, frequentemente em busca de uma identidade face às Bandit e Hornet, assume sem complexo uma mecânica de outro tempo. O seu quatro cilindros em linha de 738 cm3, com as suas duas modestas válvulas por cilindro e as suas generosas aletas de arrefecimento, cheira bem ao final dos anos 80. Mas é precisamente aí que reside o seu charme e a sua força: com 76 cavalos a 9500 rpm e, sobretudo, 62,8 Nm de binário disponível desde 7500 rpm, oferece uma generosidade nas médias rotações que os motores de pequena cilindrada não conseguem igualar. O sistema K-tric, uma simples ignição antecipada, basta para lhe dar um toque de vivacidade. Para quem procura uma Kawasaki ZR 7 S usada, é esta flexibilidade de trator, este binário acessível, que fazem toda a diferença no dia a dia.

A versão S, com o seu carenagem de forcella, visa claramente o viajante que quer um pouco de proteção sem os excessos de uma GT. A condução é de uma simplicidade desarma. Com um peso em ordem de marcha de 228 kg e um assento a 815 mm, a moto se faz esquecer, esgueira-se na cidade sem esforço e vira com uma neutralidade exemplar. A forquilha telehidráulica e o monoamortecedor, ambos com 130 mm de curso, estão ajustados para o conforto mais do que para a pista. Absorvem corretamente os defeitos, mas podem mostrar-se um pouco moles quando o ritmo se acelera em curva. Ao atacar, os apoios para os pés tocam cedo, lembrando gentilmente os limites do seu caderno de encargos orientado para o passeio. É uma máquina honesta, que não pretende ser o que não é.

Onde a Kawasaki ZR-7 S seduz verdadeiramente, é no seu rácio preço-prazer-simplicidade. Na época nova, por volta de 7000 euros, posicionava-se como uma alternativa mais original e mais binariada do que uma Suzuki Bandit 600. Hoje, no mercado de usados, representa um negócio sério para um novato que quer descobrir as sensações de um quatro cilindros sem a nervosidade e os custos de manutenção de um desportivo. A ficha técnica da Kawasaki ZR-7 S revela uma moto bem equipada para a viagem leve: depósito de 22 litros, ganchos de arrumação, apoio central. A travagem, com os seus dois discos à frente de 300 mm, é progressiva e suficientemente potente para o seu uso.

Então, quem deveria inclinar-se sobre um teste da Kawasaki ZR 7 S 2002 ou de um ano próximo? O iniciante maduro que já tem alguma experiência, o motociclista urbano em busca de uma versatilidade sem stress, ou o esteta que aprecia as suas linhas clássicas e o seu motor à moda antiga. Não vai fazer craque no pistard do domingo, e o seu visual pode parecer um pouco contido comparado a uma Hornet mais agressiva. Mas para aquele que procura uma montura fiável, simples de manter, e dotada de um carácter motor caloroso e acessível, a ZR-7 S continua a ser uma proposta pertinente. É a prova de que uma moto não precisa de ser a mais performante para ser a mais justa.