Ural 750 Adventure Prikljucenie 2019 — Ficha técnica

Quando metade dos fabricantes planetários cola a palavra "Adventure" em seus folhetos como um carimbo de visto, a Ural responde com um side-car de rodas motrizes, 363 quilos na balança e uma velocidade máxima limitada a 100 km/h. A mensagem é clara: aqui, a aventura não é um argumento de marketing, é uma restrição física.

Este bolide de três rodas nunca reivindicou competir com as Africa Twin ou outras GS no terreno da performance. Seu bicilindro à plat de 745 cc desenvolve 41 cavalos e 51 Nm de torque a 4000 rotações, números que fariam corar um scooter 400 moderno. Mas a questão não está aí. A Prikljucenie, cujo nome significa simplesmente "aventura" em russo, tira sua legitimidade de outra coisa: uma longevidade mecânica que desafia as décadas e uma robustez que mais se assemelha a material militar do que a uma moto de lazer.

A roupagem desta edição limitada não deixa espaço para dúvidas sobre suas origens. Branco, azul, vermelho, nessa ordem precisa, aquele da bandeira russa e não do tricolor francês. Os tubos do quadro, o braço oscilante, o chassi do side-car, tudo é pintado. Uma bússola colada no reservatório e o nariz do side completam a cena geográfica. O kitsch assumido dos assentos azuis completa este quadro que imaginamos perfeitamente em uma pista siberiana sob as estrelas. Baseada no Ranger, esta Adventure herda a transmissão para as duas rodas motrizes, uma roda sobressalente embarcada em um porta-bagagem dedicado e um peso que flerta com aquele de uma grande moto de turismo.

O equipamento adicional justifica o qualificativo "esportivo" que o fabricante lhe atribui com uma certa ironia. Esportivo à soviética, ou seja: prioridade à sobrevivência em vez do cronômetro. Linha de escapamento italiana GPR em 2-em-1 com silencioso elevado, cinco amortecedores HCS à bombonne separada ajustáveis em compressão e em détente, farol LED, pneus Heidenau K37 talhados para o misto. O todo complementado por uma barraca Lone Rider e, detalhe que resume o espírito melhor do que qualquer folheto, algumas lenhas prontas para uma fogueira improvisada.

Vinte unidades produzidas, 19.440 euros a peça, ou seja, o preço de uma maxi-trail bem equipada para uma máquina que nunca ultrapassará os 100 km/h. Este paradoxo é precisamente o que faz o charme destas séries especiais Ural. Este side-car não tem como alvo o motociclista em busca de sensações adrednalinadas nem o citadino apressado. Ele se dirige àqueles que viajam a três rodas como se partia em expedição antes dos GPS, com um passageiro, provisões e a certeza tranquila de que se voltará, mesmo que seja consertando à mão à beira de uma pista. A aventura segundo Ural começa efetivamente desde a primeira volta da chave. Ela nunca teve necessidade de um selo para prová-la.