Kawasaki Z 750 S 2005 — Ficha técnica

Ela surgiu em 2005 com um ar de déjà-vu, mas com um pequeno algo a mais. A Kawasaki Z 750 S, é a história de um roadster puro e duro que quis se embelezar para a estrada. Pegue a base explosiva da Z 750, greffe-lhe uma cabeça de garfo e um traseira ao estilo ZX-10R, e você obtém esta proposta híbrida a 6999 euros. A ideia era simples: guardar a alma de um motor de 748 cc cuspindo 110 cavalos a 11000 rotações, ao mesmo tempo em que oferecia um pouco de proteção para os trajetos um pouco mais longos. No papel, a manobra parecia lógica, quase óbvia.

No guidão, a primeira sensação é a de uma familiaridade reconfortante. O quadro de aço e o quatro cilindros em linha de 73,5 Nm de torque são bem aqueles da versão naked. Este motor continua sendo um deleite, com um caráter bem temperado que começa francamente a partir de 5000 rotações para se empolgar com uma fúria toda Kawasaki além de 8000. É aí seu trunfo em relação a concorrentes menores: ela tem força, traciona sem forçar, e não estamos constantemente à caça da marcha. Em relação a um roadster puro, esta Z 750 S ganha em versatilidade sem realmente perder sua mordida.

Mas esta transformação em "caixeira" tem seus limites. O pequeno carenagem e sua bolha trazem uma proteção correta até 150 km/h para um piloto de tamanho médio, é inegável. A posição, com um guidão elevado e aproximado, alivia os pulsos e convida aos quilômetros. Contudo, a magia opera menos imediatamente do que com a versão naked. Ela parece um pouco mais sábia, um pouco menos incisiva na entrada de curva. É preciso a solicitar, a cutucá-la para que ela revele sua alma brincalhona. E quanto à chuva, esqueça: as linhas do carenagem direcionam a água direto nos joelhos. Um detalhe, mas revelador de uma conversão em tons de cinza.

Para quem é, afinal? Para o piloto que quer o caráter de um roadster esportivo sem as desvantagens do carenagem zero na autoestrada. Aquele que busca uma Kawasaki Z 750 S usada confiável e mais confortável que a base. Não é a moto última para a grande viagem, a sela permanece dura e os apoios para os pés do passageiro mal colocados, mas ela esmaga alegremente as milhas nas estradas secundárias. Em 2006 ou 2007, sua evolução foi mínima, confirmando esta receita. Hoje, um teste da Kawasaki Z 750 S talvez o convença: é uma máquina de caráter que tentou o compromisso, com as forças e as fraquezas que isso implica. Não é perfeita, mas diabolicamente cativante.