Kawasaki Vulcan S Special Edition 2018 — Ficha técnica

Quem apostaria que um bicilíndrico de roadster poderia vestir um traje de custom sem perder sua alma? Na Kawasaki, alguém teve a ousadia de pegar a mecânica consagrada da ER-6 e encaixá-la em um chassi de linhas baixas e alongadas. A aposta era arriscada em um universo onde custom ainda rima com V-twin e tradição americana. No entanto, a Kawasaki Vulcan S Special Edition safra 2018 prova que a audácia pode compensar, desde que não se procure o que ela não é.

O coração da máquina é esse parallel-twin de 649 cc que desenvolve 61 cavalos a 7500 rpm e 62,8 Nm de torque a 6600 giros. Números modestos no papel, mas amplamente suficientes para movimentar os 229 kg a seco com um toque de personalidade. O motor responde de forma limpa, sem trancos, e o câmbio de seis marchas se mostra suave nos engates. Estamos longe do ronco cavernoso de uma Harley Sportster ou do punch de uma Honda Rebel 500, mas o bloco Kawa compensa com sua confiabilidade e disponibilidade em média rotação. Para uma habilitação A2 ou um retorno à pilotagem após uma longa pausa, é um companheiro tranquilizador. O banco posicionado a apenas 705 mm do solo acaba de passar confiança aos pilotos de menor estatura, e o sistema Ergo-Fit exclusivo da Kawasaki permite ajustar a posição de pilotagem conforme a morfologia do piloto.

Falemos do que distingue esta Special Edition do modelo standard. Não procure modificação técnica, não há nenhuma. O diferencial se dá unicamente na paleta gráfica: uma pintura laranja vulcânico que reveste o tanque de 14 litros, as carenagens do radiador e os para-lamas, realçada por faixas laterais no estilo racing stripe. O resultado tem personalidade e destoa das cores escuras habituais do segmento. Lamenta-se, porém, o desaparecimento da mola do amortecedor colorida que vimos em edições anteriores. Esse detalhe trazia um toque de irreverência bem-vindo em uma máquina que joga a carta da diversão assumida. Para quem quiser levar a personalização mais longe, a Kawasaki também oferece uma versão Café equipada com uma pequena bolha que modifica sensivelmente a silhueta.

No quesito chassi, o quadro perimétrico em aço e a suspensão dianteira de 41 mm oferecem um comportamento saudável tanto na cidade quanto em estradas. O monoamortecedor lateral, com seus 80 mm de curso, permanece firme sem ser desconfortável nos trajetos curtos. A frenagem confiada a um simples disco de 300 mm na dianteira e 250 mm na traseira dá conta do recado no dia a dia, mas peca na mordida para quem anda um pouco mais rápido. A ausência de ABS de série em alguns mercados segue sendo um ponto negativo frente a uma Yamaha XV950 ou uma Honda CMX500 Rebel que, por preço comparável, marcam essa caixa de segurança. A 7 849 euros, a Vulcan S Special Edition se posiciona na média do segmento sem oferecer real vantagem de preço em relação às suas rivais diretas.

No fundo, esta Kawasaki Vulcan S Special Edition se destina a quem quer o visual de uma custom sem as limitações de um peso pesado nem a conta de manutenção de um grande V-twin. Ela não pretende rivalizar com os cruisers de alta cilindrada, e é precisamente aí que reside sua força. Seu motor acessível, sua posição de pilotagem baixa e suas dimensões contidas fazem dela uma porta de entrada pertinente para o universo custom, com a dose certa de personalidade visual para não parecer igual a todas as outras no estacionamento de uma concessionária.