Kawasaki VN 1500 TOURER 2003 — Ficha técnica

Quem disse que a Kawasaki não sabia jogar no terreno dos grandes cruisers americanos? Com a Kawasaki VN 1500 Tourer, a fabricante de Akashi desembarcava em 2003 com suas malas rígidas em pleno território Harley-Davidson, olhando sem complexo para o lado da Road King. Uma aposta ousada, mas que fazia todo sentido para quem buscava uma rodoviária custom japonesa capaz de devorar quilômetros sem arruinar seu dono.

A base mecânica é um bicilíndrico em V a 50° de 1470 cm3, assentado em um virabrequim que privilegia o torque em baixa rotação. E isso se sente: 111,8 Nm disponíveis já a partir de 3000 rpm, o suficiente para retomar sem esforço na saída de curva ou ultrapassar em rodovia sem precisar reduzir marcha. A potência, por sua vez, se limita a 64 cavalos a 4700 rpm. Não vamos nos enganar, é modesto para uma cilindrada dessas. Mas a Kawasaki VN 1500 Tourer nunca pretendeu correr atrás das esportivas. Sua vocação é a viagem de longa distância, a contemplação do asfalto que passa, não a caça aos cronômetros. A transmissão por cardã e o câmbio de cinco marchas confirmam essa filosofia: confiabilidade e manutenção mínima, exatamente o que se espera de uma máquina feita para grandes percursos.

Na estrada, essa Kawasaki impõe respeito pela imponência, mas também pelos seus 331 kg a seco. Ou seja, as manobras em baixa velocidade exigem um pouco de experiência. O assento posicionado a apenas 720 mm facilita a confiança na parada, mesmo para pilotos de menor estatura. A forqueta tele-hidráulica de 41 mm e os dois amortecedores traseiros oferecem um curso adequado, respectivamente 150 e 100 mm, suficiente para filtrar as imperfeições das estradas secundárias sem transformar cada buraco em sessão de rodeio. A frenagem conta com dois discos de 280 mm na dianteira e um disco de 320 mm na traseira, todos pinçados por calipers de dois pistões. Não chega a rivalizar com um sistema radial moderno, mas é largamente dimensionado para o ritmo de cruzeiro natural da máquina. A altura livre do solo continua sendo o ponto fraco clássico do gênero: as pedaleiras raspam rápido assim que se aumenta o ritmo nas sequências de curvas. Melhor aceitar as regras do jogo e pilotar com calma.

O equipamento de série constituía um argumento de peso frente à concorrência. Para-brisa generoso ladeado por defletores, alforjes rígidos com trava, painel integrado ao tanque, guidão projetado para limitar a fadiga nas longas etapas. Em um teste da Kawasaki VN 1500 Tourer, é esse conforto global que marca, muito mais do que o desempenho bruto. O tanque de 16 litros é um pouco justo para uma vocação viajante, impondo paradas para abastecimento mais frequentes do que se desejaria. A velocidade máxima anunciada de 170 km/h é mais que suficiente para manter o ritmo na rodovia, sem ir buscar sensações que não cabem nesse tipo de máquina. As versões produzidas desde a Kawasaki VN 1500 Tourer 2000 contam com injeção eletrônica, um ganho real em suavidade e regularidade de funcionamento, a ser priorizada se você procura uma Kawasaki VN 1500 Tourer FI no mercado de segunda mão.

Hoje, encontrar uma Kawasaki VN 1500 Tourer usada representa uma porta de entrada interessante no mundo do custom touring por um orçamento controlado, bem abaixo dos valores praticados em Milwaukee. O mercado de acessórios Kawasaki VN 1500 Tourer continua ativo, permitindo personalizar ou substituir peças de desgaste sem grandes dificuldades. Essa máquina se destina antes de tudo aos viajantes pacientes, àqueles que preferem saborear o trajeto em vez do destino. Se você busca um cruiser nervoso ou um brinquedo para atacar as serras, siga em frente. Se, por outro lado, a ficha técnica da Kawasaki VN 1500 Tourer lhe atrai pelo torque generoso e sua filosofia tranquila, ela pode muito bem se tornar sua melhor companheira de asfalto.