Kawasaki VN 1500 TOURER 2002 — Ficha técnica

Quem disse que a Kawasaki não sabia jogar no terreno das grandes rodoviárias americanas? Com a Kawasaki VN 1500 Tourer, a fabricante de Akashi colocava em 2002 suas cartas na mesa do touring à americana, olhando sem complexos para o lado da Road King de Milwaukee. A receita é conhecida: pegar a VN 1500 Classic como base, vesti-la para a estrada de longa distância e propor uma alternativa credível aos V-twins de além-Atlântico. No papel, a aposta se sustenta. Na sela, é outra filosofia que se instala.

O bicilíndrico em V a 50° de 1470 cc desenvolve 64 cavalos a 4700 rpm e, sobretudo, um torque de 111,8 Nm disponível já a partir das 3000 rotações. Não se fala aqui de cavalaria galopante, mas de um empuxo regular, um fio de acelerador constante que leva você sem forçar. Esse motor não busca impressionar; ele prefere tranquilizar. A transmissão por cardã e o câmbio de cinco marchas confirmam essa vocação tranquila. Se você procura um teste kawasaki vn 1500 tourer que fale de sensações esportivas, passe adiante. A Kawa assume plenamente seu papel de transatlântico sobre asfalto. Com 331 kg a seco na balança, cada manobra em baixa velocidade exige um mínimo de empenho físico. O assento posicionado a 720 mm do solo tranquiliza os pilotos de menor estatura, mas a distância ao solo reduzida lembra rapidamente os limites do gênero quando o ângulo se abre nas curvas.

O equipamento, por outro lado, não faz por menos. Grande para-brisa ladeado por defletores, alforjes rígidos com trava, proteções generosas, instrumentação integrada ao tanque, assento acolhedor e guidão projetado para as longas etapas. Tudo é pensado para devorar quilômetros com um conforto refinado. O quadro duplo berço em aço e a bengala de 41 mm com seus 150 mm de curso absorvem corretamente as imperfeições. Os dois amortecedores traseiros, com seus 100 mm de curso, ficam um pouco limitados em estradas deterioradas, mas são suficientes para um uso rodoviário clássico. A frenagem combina dois discos de 280 mm na dianteira e um disco de 320 mm na traseira, todos com pinças de dois pistões. Correta sem ser agressiva, ela convém ao ritmo de cruzeiro natural da máquina, algo em torno dos 130 km/h, bem abaixo dos 170 km/h anunciados como velocidade máxima.

Os modelos produzidos a partir de 2000, incluindo esta versão 2002, contam com injeção eletrônica. A kawasaki vn 1500 tourer fi ganha em regularidade de funcionamento e em economia em relação às versões carburadas. Um detalhe que conta quando o tanque comporta apenas 16 litros, o que constitui, aliás, o verdadeiro ponto fraco desta rodoviária. Com um consumo razoável, mas um tanque tão modesto, a autonomia continua sendo o calcanhar de Aquiles para quem sonha com etapas sem parada.

No mercado da kawasaki vn 1500 tourer usada, esta japonesa representa hoje uma porta de entrada acessível para o touring em V-twin. Diante de uma Road King vendida bem mais cara, mesmo usada, ela oferece uma confiabilidade mecânica sólida e um custo de manutenção contido. Os acessórios kawasaki vn 1500 tourer ainda são encontrados, graças a uma comunidade fiel. A ficha técnica kawasaki vn 1500 tourer não mente: é uma máquina feita para motociclistas pacientes, aqueles que preferem a paisagem ao cronômetro. Ela se destina aos viajantes tranquilos, aos amantes de passeios dominicais em dupla, não aos pisteiros nem aos apressados. Uma honesta companheira de asfalto, sem pretensão excessiva, que faz exatamente o que se pede a ela. Nem mais, nem menos.