Kawasaki VN 1500 TOURER 2001 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra da época em que a Kawasaki bancava a encrenqueira no terreno dos grandes customs americanos? Com a VN 1500 Tourer, a fabricante de Akashi nunca escondeu suas intenções: pisar diretamente no território da Road King. A safra 2001 vai ainda mais longe ao adotar a injeção eletrônica, o que faz desta Kawasaki VN 1500 Tourer FI uma moto mais limpa e mais econômica do que as versões carburadas anteriores a 2000.

No papel, a ficha técnica da Kawasaki VN 1500 Tourer não exagera nas proporções. Seu bicilíndrico em V a 50° de 1470 cc desenvolve 64 cavalos a 4700 rpm. Modesto, sem dúvida. Mas o verdadeiro trunfo aparece mais abaixo nos números: 111,8 Nm de torque disponíveis já a partir de 3000 rpm. É esse empurrão franco e antecipado que dá personalidade à máquina. Roda-se no torque, num ronco surdo e regular, sem jamais precisar provocar o limitador de giros. O câmbio de cinco marchas e a transmissão por cardan completam um conjunto pensado para o conforto mecânico. Nada de corrente para lubrificar, nada de vibrações parasitas nas pedaleiras. Nesse quesito, a Kawasaki fez a escolha certa.

A base é a VN 1500 Classic vestida para a viagem. Para-brisa generoso ladeado por defletores, alforjes rígidos com tranca, banco esculpido para as longas etapas, painel de instrumentos embutido no tanque de 16 litros, guidão elevado que posiciona as mãos exatamente onde devem estar. O conjunto de acessórios da Kawasaki VN 1500 Tourer transforma um custom de avenida numa máquina de devorar estradas vicinais. A altura do banco, contida em 720 mm, tranquiliza os pilotos de estatura média e facilita as manobras com a moto parada. E parada, é melhor estar confiante: 331 kg a seco é o peso de uma moto e meia. Não se brinca com a massa quando se movimenta esta japonesa.

Na estrada, justamente, essa massa se faz sentir nas sequências de curvas fechadas. A distância ao solo limitada lembra rapidamente as regras do jogo: o menor excesso de otimismo nas curvas se traduz num raspar das pedaleiras no asfalto. Esqueça qualquer pretensão esportiva. O quadro duplo berço em aço, a suspensão dianteira de 41 mm e os dois amortecedores traseiros com 100 mm de curso garantem um comportamento estável e previsível, nada além disso. A frenagem, com seus dois discos de 280 mm na dianteira e um disco de 320 mm na traseira, se mostra suficiente para desacelerar esse conjunto sem pânico. Os pneus em 150/80-16 nas duas rodas confirmam a vocação touring da máquina. Para um teste honesto da Kawasaki VN 1500 Tourer, é preciso aceitar seus limites e aproveitar suas qualidades. É uma rodoviária tranquila, não uma esportiva disfarçada. A velocidade máxima, aliás, se limita a 170 km/h, o que situa bem a proposta.

Diante da concorrência da época, a VN 1500 Tourer se posiciona como uma alternativa crível à Road King para quem se recusa a pagar o ágio da marca americana. A 14 999 euros em 2001, ela oferecia equipamento completo onde Milwaukee cobrava cada opcional a peso de ouro. Hoje, a Kawasaki VN 1500 Tourer usada representa um ingresso acessível no mundo do touring custom, desde que se verifique o estado da transmissão e a saúde da injeção nos modelos Kawasaki VN 1500 Tourer 2000 e posteriores. Ela se destina aos viajantes pacientes, àqueles que preferem a contemplação à performance, e que querem percorrer as estradas com um conforto real sem hipotecar a garagem. Uma máquina sincera, sem firula, que faz exatamente o que promete.