Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019 — Ficha técnica

Quem nunca sonhou em pegar a estrada de última hora, numa sexta-feira à noite, sem se preocupar em saber onde enfiar a tralha toda? É exatamente a promessa da Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019, uma versão superequipada da polivalente de Akashi que chega com todo o necessário do viajante aparafusado de fábrica. Em relação à Tourer clássica, esta variante Plus adiciona um indicador de marcha engatada no painel e um par de faróis auxiliares. Dois acréscimos modestos no papel, mas que fazem toda a diferença quando a estrada se estende após o pôr do sol. O restante do pacote inclui baús laterais rígidos de 28 litros cada com fechadura de chave única, protetores de mão e proteção de tanque. A 9249 euros, a Kawasaki Versys 650 Tourer Plus se posiciona como um ingresso acessível no universo do trail rodoviário equipado, diante de uma Suzuki V-Strom 650 XT ou uma Yamaha Tracer 700 GT que disputam o mesmo terreno.

Mecanicamente, reencontramos o bicilíndrico em linha de 649 cc que já provou seu valor ao longo dos anos na plataforma ER-6. Com 69 cavalos a 8500 rpm e 63,7 Nm de torque disponíveis a partir de 7000 rpm, esse propulsor não impressiona no papel, mas sua elasticidade em média rotação é um verdadeiro trunfo no dia a dia. O motor retoma sem reclamar na sexta marcha em baixa velocidade, o que torna as travessias de vilarejos e as retomadas em rodovia perfeitamente fluidas. A relação diâmetro/curso de 83 x 60 mm e a taxa de compressão de 10,8:1 confirmam um caráter voltado para o torque em vez das altas rotações. A velocidade máxima declarada de 200 km/h permanece teórica; essa moto não busca bancar a esportiva, ela prefere devorar quilômetros num ritmo sustentado sem cansar o piloto.

No quesito chassi, o quadro tubular diamante em aço absorve os 217 kg em ordem de marcha com rigidez suficiente para inspirar confiança nas sequências rápidas de curvas. A suspensão dianteira invertida de 41 mm oferece 150 mm de curso na frente, o monoamortecedor 145 mm na traseira. É adequado para asfalto e caminhos bem conservados, mas não conte muito com essa base para se aventurar em trilhas esburacadas. A frenagem, garantida por dois discos de 300 mm na dianteira com pinças de dois pistões e um disco de 250 mm na traseira, cumpre seu papel sem brilho especial. Os pneus em 120/70-17 e 160/60-17 confirmam uma vocação exclusivamente rodoviária. A altura do assento de 840 mm pode desanimar os pilotos de menor estatura, um ponto a verificar antes de assinar o pedido de compra.

O tanque de 21 litros constitui um dos verdadeiros argumentos desta Versys diante de certas concorrentes menos bem servidas. Com um consumo girando em torno de 4,5 litros aos cem em condução comedida, pode-se mirar os 400 quilômetros de autonomia entre duas paradas no posto. Para um motociclista que emenda etapas, é um conforto nada desprezível. Lamenta-se, no entanto, a ausência de uma bolha alta neste pacote Tourer Plus, um esquecimento difícil de entender numa máquina vendida como pronta para viagem. Será preciso passar no caixa para adquirir esse acessório se você pretende realmente enfileirar rodovias sem acabar com os ombros destruídos.

A Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019 se dirige aos motociclistas pragmáticos, aqueles que querem uma máquina capaz de fazer o trajeto diário durante a semana e escapar rumo ao litoral no fim de semana sem multiplicar as compras de acessórios. Ela não pretende rivalizar com uma Tiger 800 ou uma Tracer 900 GT em termos de desempenho puro, mas joga uma carta de custo-benefício difícil de bater no segmento dos trails de média cilindrada. Uma escolha racional, sólida e sem surpresas desagradáveis, que merece seu lugar nas garagens de quem realmente roda.