Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2015 — Ficha técnica

Quem nunca sonhou em pegar a estrada de repente, malas cheias, rumo ao sul, sem se preocupar com o orçamento? A Kawasaki Versys 650 Tourer Plus joga exatamente essa carta. A do trail rodoviário acessível, vendido pronto para rodar com toda a tralha do viajante, por um preço que fica abaixo dos 8 600 euros. No papel, a promessa é sedutora. Na prática, é preciso olhar mais de perto o que a Kawasaki realmente coloca na balança.

O twin paralelo de 649 cc desenvolve 69 cavalos a 8 500 rpm com um torque de 44,8 Nm disponível já a partir das 6 800 rotações. Nada surpreendente, mas é um motor conhecido e reconhecido pela sua fiabilidade e flexibilidade em meia rotação. Tanto em rodovia quanto em estrada secundária, ele traciona os 214 kg em ordem de marcha sem esforço, retoma com firmeza em sexta e leva a moto até 200 km/h no painel. Diante de uma Suzuki V-Strom 650 ou uma Honda CB500X, a Versys se posiciona como a mais dinâmica do trio, com um chassi tubular em aço e uma suspensão dianteira invertida de 41 mm com ajuste de pré-carga e retorno. O monoamortecedor traseiro, com pré-carga ajustável remota, completa um conjunto de suspensão correto para touring, sem pretender rivalizar com os padrões do segmento acima.

O verdadeiro argumento desta versão Tourer Plus está no seu equipamento de série. A Kawasaki entrega a moto com um par de alforjes laterais de 28 litros cada, sistema de fechaduras com chave única, protetores de mão, faróis auxiliares, proteção de tanque e indicador de marcha engrenada no painel. São acessórios que precisariam ser comprados separadamente na versão standard, numa conta que sobe rápido na concessionária. O pacote é coerente, pensado para quem quer sair da garagem e mirar o horizonte sem passar pelo catálogo de acessórios. Lamenta-se, porém, a ausência de uma bolha alta no conjunto. Com 846 mm de altura de banco e um tanque de quase 19 litros, a Versys 650 apresenta uma autonomia honesta e uma ergonomia talhada para pilotos de porte médio a grande. Os pilotos mais baixos terão que lidar com a altura, mesmo que o banco continue acessível graças a um bico afinado.

No quesito frenagem, o duplo disco dianteiro pinçado por pinças de dois pistões faz o trabalho sem brilho particular. O ABS permanece como opcional neste modelo 2015, o que constitui um verdadeiro ponto fraco diante da concorrência, que já o oferecia de série nessa época. A transmissão por corrente com seis marchas se mostra suave e bem escalonada, fiel à reputação da família Versys. Os pneus em 120/70 e 160/60 montados em rodas de 17 polegadas confirmam a vocação rodoviária da máquina, com um comportamento seguro tanto no asfalto seco quanto no molhado.

A Kawasaki Versys 650 Tourer Plus versão 2015 é voltada para motociclistas que buscam um primeiro trail rodoviário polivalente ou uma moto complementar para devorar quilômetros sem pressão. Ela não pretende competir na liga dos grandes GTs, e é justamente isso que faz a sua força. Sem eletrônica supérflua, sem exagero tecnológico, apenas um motor comprovado, um chassi equilibrado e um equipamento de viagem pronto para uso. O preço da Kawasaki Versys 650 Tourer Plus continua sendo seu melhor trunfo diante das concorrentes mais bem equipadas, porém bem mais caras. Para quem prioriza a relação equipamento-preço e a simplicidade mecânica, ela merece claramente um test ride.