Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2020 — Ficha técnica

Quando se hesita entre a versão Tourer e o topo de linha em uma trail rodoviária japonesa, geralmente é uma questão de detalhes. A Kawasaki Versys 650 Tourer Plus joga precisamente essa carta: a do pequeno acréscimo que faz o equipamento passar de "correto" a "pronto para a estrada". No papel, encontramos a base sólida da Versys 650, esse bicilíndrico em linha de 649 cc que entrega 69 cavalos a 8500 rpm e 63,7 Nm de torque a 7000 giros. Nada de vulcânico, mas uma cavalaria suficiente para engolir as estradas nacionais e se enfiar na rodovia sem forçar. O verdadeiro assunto aqui é o que a Kawasaki decidiu enxertar na versão Tourer para justificar a denominação "Plus" e o preço de 9249 euros.

O pacote inclui um par de alforjes laterais de 28 litros cada, trancados por um sistema de chave única, protetores de mão, faróis auxiliares e um indicador de marcha engrenada no painel. Na prática, os faróis de neblina mudam o jogo assim que a luz cai, e o indicador de marcha evita as hesitações em sexta nas viagens longas. São acréscimos discretos, mas que demonstram uma verdadeira reflexão sobre o uso touring. Lamenta-se, no entanto, a ausência de uma bolha alta no pacote. Para uma moto destinada a viajantes de longa distância, é uma falha difícil de entender. O vento continua sendo um companheiro insistente acima de 130 km/h, e será preciso fazer o pedido separadamente para se livrar dele.

No quesito chassi, a Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2019 conserva seu quadro tubular diamante em aço, sua suspensão dianteira invertida de 41 mm com 150 mm de curso e seu mono-amortecedor traseiro oferecendo 145 mm. O conjunto digere corretamente as estradas esburacadas sem pretender rivalizar com uma verdadeira aventureira. Os 217 kg com todos os fluidos se fazem sentir nas manobras em baixa velocidade, mas o centro de gravidade bem posicionado compensa em parte. O assento empoleirado a 840 mm excluirá os pilotos de menor estatura, a menos que se retoque a espuma. O tanque de 21 litros proporciona uma autonomia confortável, suficiente para espaçar as paradas no posto em um trajeto de 300 quilômetros.

A frenagem conta com dois discos dianteiros de 300 mm pinçados por pinças de dois pistões e um disco traseiro de 250 mm. É honesto sem ser agressivo. Diante de uma Suzuki V-Strom 650 XT ou uma Yamaha Tracer 7, a Versys não decepciona no papel, mas também não domina. Sua força reside mais na polivalência e na suavidade do motor, que aceita rotações baixas sem reclamar e sobe de giros com uma linearidade tranquilizadora. O câmbio de seis marchas passa as mudanças sem engasgos, a corrente faz seu trabalho sem drama.

O preço da Kawasaki Versys 650 Tourer Plus continua competitivo frente à concorrência equipada de fábrica, sobretudo se somarmos o custo dos acessórios comprados separadamente em um modelo de base. Para o motociclista que busca uma rodoviária acessível, capaz de encarar fins de semana prolongados com um mínimo de preparação, esta versão marca as casas certas. Ela não fará sonhar os aventureiros radicais nem os amantes de sensações brutas, mas cumpre seu contrato de moto pau pra toda obra com uma confiabilidade comprovada. Falta-lhe apenas aquela bolha e talvez um pouco de personalidade para converter o ensaio.