Kawasaki Versys 650 Tourer Plus 2021 — Ficha técnica

Quem nunca sonhou em pegar a estrada numa sexta-feira à noite, de impulso, sem se preocupar com a volta? É exatamente a promessa da Kawasaki Versys 650 Tourer Plus, uma versão superequipada da rodoviária mid-size de Akashi que quer transformar cada saída numa microaventura. No papel, o conceito é sedutor. Na prática, ele merece um olhar mais atento antes de assinar o pedido de compra de 9 449 euros.

O bicilíndrico em linha de 649 cc continua sendo a espinha dorsal da máquina. Com seus 67 cavalos entregues a 8 500 rpm e um torque de 60,8 Nm disponível já a partir das 7 000 rotações, não estamos falando de uma máquina feita para bater tempos. Estamos falando de um motor flexível, voluntarioso nas faixas intermediárias, capaz de engolir estradas sem jamais cansar o piloto. O câmbio de seis marchas cumpre seu papel com uma precisão honesta, e o tanque de 21 litros permite etapas confortáveis entre dois postos. Diante de uma Suzuki V-Strom 650 ou uma Yamaha Tracer 7, a Versys joga no mesmo campeonato, o das trail rodoviárias acessíveis, mas aposta mais no asfalto do que nos caminhos de terra. Seu quadro tubular diamante em aço e seus pneus 120/70-17 e 160/60-17 não mentem: essa moto nasceu para a estrada, não para trilhas na floresta.

O que diferencia esta versão Tourer Plus da versão standard é seu pacote de equipamentos voltado para viagem. Dois baús laterais de 28 litros cada, trancados por um sistema de chave única, protetores de mão, proteção de tanque, faróis auxiliares para rodar à noite e um indicador de marcha engrenada no painel. Acréscimos concretos, úteis, que evitam a passagem pelo catálogo de acessórios e a conta salgada da instalação na concessionária. Tudo chega montado, pronto para rodar. É um argumento real para o motociclista que quer pilotar, não ficar mexendo na garagem.

Resta um ponto que incomoda. Com 217 kg com todos os fluidos e uma altura de banco a 840 mm, a Kawasaki Versys 650 Tourer Plus exige um mínimo de confiança para quem tem pernas curtas. Os pilotos de porte mais modesto terão que apoiar a ponta dos pés nos semáforos, com ou sem os baús carregados. E, principalmente, a ausência de bolha alta no pacote levanta dúvidas. Para uma moto que se diz viajante, mandar o piloto para o catálogo opcional em busca de uma proteção decente acima dos 130 km/h é um pouco mesquinho. A concorrência, com a Suzuki à frente e sua V-Strom GT, inclui esse tipo de detalhe sem cobrar a mais. Também teria sido bem-vinda uma cartografia de motor ou um quickshifter, que já se tornaram quase padrão nesse segmento em 2021.

A Kawasaki Versys 650 Tourer Plus se destina aos viajantes pragmáticos, àqueles que buscam uma máquina polivalente tanto para o dia a dia quanto para os fins de semana prolongados, sem estourar o orçamento. Ela também serve para a habilitação A2, mediante uma restrição de potência que não desnatura de verdade o caráter do twin. O preço se mantém contido para uma moto entregue equipada, e a lendária confiabilidade do bloco Kawasaki tranquiliza no longo prazo. Se você aceitar seus compromissos, especialmente a aerodinâmica aperfeiçoável e um peso um pouco elevado para a categoria, ela vai retribuir em quilômetros engolidos sem preocupação. Não é espetacular, mas é sólida. Exatamente o que se espera dela.