Kawasaki ER-5 2005 — Ficha técnica

Algumas motos nascem para fazer o trabalho, sem frescura nem enfeites. A Kawasaki ER-5 é uma delas. Nascida em 1996, retocada discretamente em 2001, esta kawasaki er 5 de 1996 a 2006 nunca buscou seduzir pelo visual. Seu duplo berço tubular em aço, seu garfo telescópico de 37 mm, suas linhas utilitárias: tudo diz "trabalhadora", nada grita "vitrine de salão". E é exatamente esse contrato assumido que a torna uma máquina coerente.

Sob o tanque de 16 litros se esconde um bicilíndrico vertical de 498 cc, derivado da GPZ 500, que desenvolve 50 cavalos a 9000 rpm e um torque de 44,1 Nm já a 7200 rpm. Esses números não fazem sonhar no papel, mas na sela é outra história. O motor se mostra disponível em rotações médias, exatamente onde se usa no dia a dia. Estamos longe do caráter cortante de uma esportiva, mas a kawasaki er-5 ficha técnica revela uma mecânica saudável, sem vícios escondidos, que recompensa os 196 kg com tanques cheios por uma real facilidade de uso. A velocidade máxima anunciada de 178 km/h situa bem a máquina: rodovia sem sofrimento, sem contudo arrancar a mandíbula.

Frente à Honda CB 500 e à Suzuki GSE, a kawasaki er-5 2005 se posiciona com um preço de ataque de 4599 euros. Apenas a GSE sai mais barata. Mas onde a Kawa se destaca é no conforto. Os dois amortecedores traseiros e o banco absorvem os defeitos do asfalto com uma serenidade que suas rivais diretas não oferecem sistematicamente. A altura do banco de 780 mm permanece acessível, o que tranquiliza iniciantes e pilotos de menor estatura. O freio dianteiro, um disco de 280 mm mordido por uma pinça de dois pistões, cumpre o papel. O tambor traseiro de 160 mm é uma concessão à época, mas se mostra suficiente para um uso equilibrado.

O lado negativo está no raio de giro, que obriga a antecipar as manobras de inversão na cidade, e em um motor que falta caráter. Ele roda certo, mas sem contar nenhuma história. Os amantes de sensações vibrantes ou de torque raivoso vão buscar em outro lugar. Este bicilíndrico é uma ferramenta, não um instrumento musical. A kawasaki er 5 usada permanece, no entanto, um valor seguro no mercado de usados, precisamente porque a confiabilidade dessas motorizações está documentada em anos de relatos de experiência.

O que torna o kawasaki er-5 avaliação globalmente positiva é sua lógica interna. Ela mira o condutor que está começando, que retoma a moto após uma longa pausa, ou que busca um segundo veículo urbano sem gastar muito. Ela nunca trai, nunca surpreende tampouco. Em um segmento onde a concorrência às vezes sacrificou o conforto no altar do estilo, a ER-5 manteve firme seus fundamentos. Uma máquina honesta, sem pretensão, que faz a estrada sem reclamar e chega ao destino sem história.