Honda CB 500 F SP 2016 — Ficha técnica

A sigla SP abre caminho na gama Honda. Depois de aparecer na CB 650, ela chega agora na CB 500 F, este roadster de 471 cc que serve de ponte entre a carteira A2 e o universo das duas rodas sem restrições. Com 48 cavalos desenvolvidos a 8 500 rpm para um torque de 43,1 Nm, a moto nunca pretendeu rivalizar com uma Street Triple ou uma Z650; ela joga um outro jogo, o da acessibilidade controlada, e o joga bem.

Enquanto alguns esperariam suspensões retrabalhadas ou um escapamento de visual mais esportivo para justificar esse rótulo, a Honda fez uma escolha diferente, mais comercial do que de engenharia. O pack SP se resume a um capô de selim, um protetor de motor, um paralama traseiro moldado nas linhas da moto, um quebra-vento e alguns protetores de impacto. Tudo coordenado com a cor escolhida, seja o tricolor, o vermelho, o preto fosco ou o laranja. É coerente visualmente, assumido, e suficiente para transformar a silhueta de uma moto que já era bem desenhada desde sua reformulação.

O acréscimo no preço é de 600 euros. Para situar, na França, o preço de uma Honda CB 500 F SP 2016 ficava em torno de 6 299 euros com o pack incluído, o que permanece dentro da média do segmento. Por esse valor, obtém-se 192 kg com os tanques cheios, um selim a 785 mm que se adapta a uma ampla variedade de biótipos, e um tanque de 16,7 litros para uma autonomia satisfatória. A caixa de 6 marchas, o quadro de aço diamante e o garfo de 41 mm completam um conjunto técnico sem surpresas, mas sólido.

O público-alvo é claro: o motociclista iniciante com habilitação A2, ou o condutor experiente que quer uma moto para o dia a dia sem complicações. A CB 500 F não é uma moto de emoções fortes, sua velocidade máxima é limitada a 180 km/h e ela não finge o contrário. O que a versão SP traz é sobretudo uma identidade visual mais afirmada sobre uma base já confiável. Não é revolucionária, mas é honesta.