Husqvarna Svartpilen 801 2024 — Ficha técnica

Quando o catálogo da KTM vira um buffet livre, a Husqvarna sabe se servir com apetite. A Svartpilen 801 2025 é a prova mais convincente disso nos últimos anos: o bicilíndrico paralelo de 799 cm3, herdado das 790 Duke e Adventure, roda aqui em plena potência sem limitações desnecessárias. Os números falam por si, 105 cavalos a 9.250 rpm e 87,3 Nm de torque a 8.000 rpm, uma potência praticamente idêntica à da primeira geração da 790 Duke entre 2018 e 2020. A filiação é direta, mas o mapeamento do motor foi retrabalho para oferecer um caráter distinto, mais fluido nas rotações baixas, menos agressivo nas retomadas. Quem quiser saber qual é o preço da Husqvarna Svartpilen 801 vai se deparar com 11.299 euros, um valor salgado frente a uma 790 Duke de base, mas o equipamento justifica a diferença.

O chassi tubular em aço cromo-molibdênio utiliza o motor como elemento estrutural, uma solução consagrada no grupo Pierer que reduz o peso e rigidifica o conjunto sem concessões. As suspensões WP Apex equipam as duas extremidades: garfo invertido de 43 mm ajustável em compressão e extensão, monoamortecedor ajustável em pré-carga e extensão. Os freios J.Juan com pinças radiais de quatro pistões mordem discos de 300 mm na dianteira, um único disco de 240 mm na traseira, com ABS cornering e função Supermoto para liberar a roda traseira quando a vontade bater. A distância entre eixos de 1.475 mm coloca a moto em proporções razoáveis, e 181 kg com todos os fluidos posiciona a Svartpilen entre as mais leves de sua categoria. Qual é o peso da Husqvarna Svartpilen 801? Uma resposta que tranquiliza.

O design continua sendo o verdadeiro ponto de ruptura com a concorrência. Enquanto uma Yamaha MT-09 ou uma Triumph Street Triple apostam na esportividade declarada, a Svartpilen 801 assume uma estética rúnica, quase austera. O farol redondo herdado da Norden, as cores sóbrias, o protetor de motor em alumínio, os pneus Pirelli MT60 RS em 120/70-17 e 180/55-17 que embaralham as fronteiras entre asfalto e trilha. Não é um scrambler puro, nem um roadster convencional. A Ducati joga um registro semelhante com a Scrambler 1100, mas com mais suavidade latina. A Husqvarna aposta na carta nórdica, distante e polarizadora. Qual é a capacidade do tanque da Husqvarna Svartpilen 801? Quatorze litros, o que proporciona uma autonomia razoável considerando um consumo declarado de 4,5 litros por cem quilômetros.

No quesito tecnologia, o grupo Pierer não economiza. O shifter bidirecional e o antideslizamento trabalham em conjunto para tornar a pilotagem acessível sem tirar o prazer. Três modos de condução padrão, Street, Sport, Rain, aos quais se soma um modo Dynamic opcional que desbloqueia o controle de wheelie em cinco níveis, o controle de tração e o controle de velocidade de cruzeiro. A tela TFT de cinco polegadas possui interface gráfica própria, evitando confusão com os instrumentos KTM. A conectividade Bluetooth é de série para navegação, chamadas e música. Os proprietários atentos à personalização vão notar que detalhes acessórios como a manete de embreagem ajustável Husqvarna Svartpilen 801 preto/prata fazem parte de um catálogo de opções completo, e que equipamentos como o escapamento Akrapovic slip-on Husqvarna Svartpilen 801 estão entre as referências mais buscadas para ganhar alguns decibéis e alguns cavalos a mais. A Svartpilen 801 top speed é anunciada em 220 km/h, o que ultrapassa em muito as necessidades do dia a dia.

O veredicto é bastante claro. Esta moto é voltada para um piloto experiente que quer romper com a uniformidade visual dos roadsters japoneses e europeus, sem abrir mão de uma mecânica moderna e bem equipada eletronicamente. Não é feita para iniciantes; o assento a 820 mm e os 105 cavalos exigem um mínimo de experiência. Tampouco é uma ferramenta de pista. Ela ocupa um corredor particular, o do cotidiano singular, do fim de semana diferente, do piloto que prefere o objeto à imagem. Nesse registro específico, a husqvarna svartpilen 801 não tem rival direta, e talvez seja esse o seu trunfo mais sólido.