MV Agusta 800 DRAGSTER RC Shining Gold 2019 — Ficha técnica

Quando um cliente abastado bate à porta da fábrica de Varese com uma ideia tão delirante quanto precisa, a MV Agusta não desvia. A fabricante italiana construiu sua reputação sobre a exigência absoluta e sobre uma clientela que às vezes a empurra para seus recônditos mais improváveis. A Dragster 800 RC Shining Gold é o resultado dessa relação particular entre um fabricante intransigente e um amante de sensações que queria andar em algo que nenhum outro ser humano jamais possuirá.

O conceito é tão simples quanto direto: pegar a Dragster 800 RC, uma das naked mais afiadas do mercado com seus 150 cavalos extraídos de um três-cilindros de 798 cc levado a 12.800 rpm, e mergulhá-la em um banho de ouro. Não metaforicamente. O quadro treliça tubular de aço, as rodas, as entradas de ar do radiador, as laterais e a parte superior do tanque, o paralama dianteiro, as manoplas, o painel de instrumentos, a plataforma do escapamento, a estrutura inferior sob o assento, até as grades sob o banco traseiro — tudo recebe esse acabamento dourado que não deixa dúvida alguma sobre as intenções estéticas do encomendante. Algumas peças em carbono e ergal vêm contrastar esse monocromático flamejante, e o banco se distingue por costuras amarelas que completam a paleta cromática. Um capacete X-Lite X-803 Ultra Carbon foi especialmente customizado para acompanhar a moto, porque seria uma pena parar o trabalho no meio do caminho.

No plano mecânico, esta Shining Gold permanece fiel à Dragster RC da qual deriva diretamente. O três-cilindros em linha com taxa de compressão de 13,3:1, com seus 79 mm de diâmetro por 54,3 mm de curso, entrega 87 Nm de torque a 10.100 rpm. O escapamento SC Project faz parte do conjunto, o que não é uma opção trivial em uma moto que atinge 245 km/h. Com 168 kg a seco para essa potência, a relação peso-potência permanece no território das naked que mordem com força. Os freios Brembo com pinças radiais e discos de 320 mm na dianteira garantem que a desaceleração esteja à altura da aceleração. A altura do banco de 811 mm e a posição de pilotagem típica das Dragster lembram que esta moto não foi pensada para grandes percursos, mas para impor sua presença em cada curva.

A verdadeira questão que a Shining Gold levanta não é a do desempenho, mas a do gosto. A MV Agusta pratica a arte da moto como outros praticam a alta costura, e esta peça única — cujo número de série gravado no amortecedor de direção lembra o caráter absoluto de sua exclusividade — situa-se em algum lugar entre o objeto de coleção e a provocação assumida. Com 25.000 euros pela base RC, é fácil imaginar o quanto tal encomenda especial terá custado ao cliente. O público visado aqui não é o motociclista em busca de uma boa relação desempenho-preço, nem mesmo o entusiasta equilibrado. É o colecionador que quer andar em algo insubstituível no sentido mais literal da palavra.

Quer se ache esta Shining Gold magnífica ou vulgar, ela tem ao menos o mérito da honestidade. Não pretende ser outra coisa além do que é: uma encomenda extravagante para um cliente que queria o único, executada por um fabricante que sabe fazer as duas coisas.