MV Agusta 800 BRUTALE RR AMERICA 2018 — Ficha técnica

Quando a Itália veste suas máquinas com as cores das Stars and Stripes, geralmente é preciso desconfiar. O patriotismo cosmético é um esporte em que os construtores transalpinos se destacam, e a MV Agusta não foge à regra. A Brutale 800 RR America 2018 é a demonstração mais clara disso: um três-cilindros raivoso sob uma pintura de festa, uma edição especial que recicla uma estética de décadas sem muito esforço.

Sejamos honestos sobre o que essa máquina realmente representa. O grafismo azul, branco e vermelho que orna as laterais da Brutale não é uma criação recente. A MV Agusta já tirou essa fantasia do armário para a Brutale America no ano anterior, e antes disso para a 750 S em 2005, ela própria inspirada na 750 S America de 1975. Há algo ao mesmo tempo tocante e preguiçoso nessa abordagem: recorrer a uma iconografia já consagrada, adicionar um selim vermelho com sobrecostura, inscrever "America Special Edition" nas tomadas de ar do radiador, e chamar isso de modelo novo. Por 18.190 euros, o cliente paga também pelos 37 títulos mundiais gravados no painel.

Mas por trás da embalagem comercial, há um motor que ninguém deveria ignorar. O três-cilindros de 798 cc desenvolve 140 cavalos a 12.300 rpm e 87 Nm de torque a 10.100 rpm, tudo isso em 175 kg a seco. A relação peso-potência é brutal no sentido literal: esta máquina atinge 244 km/h sem pedir desculpas. O alésage curto de 54,3 mm para 79 mm de diâmetro, combinado a uma taxa de compressão de 13,3:1, confere um caráter de altas rotações bem definido, uma forma de subir na faixa que distingue a MV da maioria de suas rivais. Frente a uma Street Triple RS da Triumph ou a uma MT-09 da Yamaha, o três-cilindros de Schiranna opera num registro mais elitista, mais exigente, menos consensual.

O chassi segue a mesma lógica de artesanato premium. Quadro treliça tubular em aço ligado a platinas de alumínio, garfo invertido de 43 mm ajustável, monoamortecedor com curso de 124 mm, monobraço oscilante. Os freios Brembo com pinças radiais de quatro pistões em dois discos de 320 mm fazem parte do que se espera nesse nível de preço. A altura do selim em 830 mm orienta claramente o perfil do piloto visado: alguém que sabe o que faz, não um iniciante em busca de sensações suaves. O tanque de 16,5 litros é adequado sem ser generoso, coerente com o uso esportivo e urbano da máquina, mais do que com grandes travessias.

O problema da Brutale 800 RR America não é técnico. É um problema de sinceridade comercial. A MV Agusta atravessa há anos um período de turbulências financeiras e estratégicas, e esse tipo de edição especial se parece mais com uma operação de caixa do que com um verdadeiro projeto de desenvolvimento. Os fãs da marca sabem que a base do catálogo é sólida; sabem também que esse visual estrelado não acrescenta nada à pilotagem. Resta uma moto de caráter afirmado, com um som de escapamento de três saídas que não passa despercebido, e com acabamento cuidadoso. Para quem busca um roadster de alto padrão com uma alma verdadeira, a Brutale RR merece atenção. A America é, sobretudo, para quem também quer o quadro pendurado na parede da garagem.