Honda Dax 125 ST 2025 — Ficha técnica

Quarenta anos de ausência, um exército de clones chineses nas ruas, e eis que a Honda decide acertar os ponteiros. A Honda Dax 125 ST safra 2025 chega com uma atualização Euro5+ debaixo do braço, alguns retoques na injeção e na ignição, um catalisador revisado e uma tomada OBD2. Nada de espetacular no papel, mas o suficiente para manter viva uma das silhuetas mais reconhecíveis da história das duas rodas. E quando se consulta a ficha técnica da Honda Dax 125 ST, logo se entende que o essencial se passa longe dos números brutos.

O monocilíndrico quatro tempos de 125 cc, emprestado dos primos Grom e MSX, não exagera na dose. Refrigerado a ar, equipado com comando de válvulas no cabeçote e duas válvulas, entrega 9,4 cavalos a 7 000 rpm para um torque de 12,7 Nm a 5 000 rpm. Estamos longe de uma esportiva, e é exatamente essa a proposta. O câmbio de quatro marchas dispensa a alavanca de embreagem graças a um sistema centrífugo automático. As marchas são trocadas com o pé, tanto parado quanto em movimento, com uma particularidade a ser lembrada: o ponto morto fica embaixo, e não entre a primeira e a segunda. Esse detalhe surpreende nos primeiros dias, depois vira segunda natureza. A velocidade máxima bate no teto dos 90 km/h. Exatamente o necessário para nunca se levar a sério.

O quadro em chapas estampadas desenha aquele famoso perfil em T que ninguém conseguiu copiar direito. Ele abriga um tanque de 3,8 litros, modesto, mas coerente com a vocação urbana e recreativa da máquina. No quesito ciclística, a suspensão dianteira telescópica invertida de 31 mm e os dois amortecedores traseiros oferecem respectivamente 100 e 120 mm de curso. Os pneus aro 12, surpreendentemente largos para o porte (120/70 na dianteira, 130/70 na traseira), reforçam esse visual de brinquedo superdimensionado. A frenagem confiada à Nissin conta com um disco de 220 mm na dianteira com pinça de dois pistões e um disco de 190 mm na traseira, tudo supervisionado pelo ABS. Para 107 kg com todos os fluidos, é um equipamento sério numa máquina que se recusa a ser. O assento a apenas 775 mm de altura torna a fera acessível a todos os portes, iniciantes com carta A1 incluídos.

A Honda joga a carta da nostalgia com inteligência. O escapamento lateral alto estilo scrambler, o banco arredondado, as rodas pequenas, o logo vintage nas laterais do quadro, a barra cromada para o garupa: cada detalhe evoca o Dax original nascido em 1969. Porém, sob essa pele retrô, o equipamento continua moderno. Iluminação full LED com luz diurna, painel digital, instrumentação sóbria mas completa. O contraste entre a aparência de outro tempo e a tecnologia atual faz todo o charme do objeto. Diante de uma Kawasaki Z125 ou da Monkey 125 da mesma família Honda, o Dax toca uma partitura diferente: menos brincalhão que o macaco, mais marcante que a Kawasaki, ele ocupa um nicho muito pessoal.

Qual é o preço da Honda Dax 125 ST 2025 na França? É preciso desembolsar 4 449 euros, ou seja, um valor de entrada considerável para uma 125 dessa potência. É o preço do ícone, do capital de simpatia, da máquina que arranca sorrisos e joinha a cada semáforo. O Dax não se destina a quem busca a melhor relação custo/desempenho. Ele fala com os apreciadores de personalidade, com os urbanos que querem um objeto singular, com os donos de motorhome em busca de um companheiro de passeio compacto. Seu nome vem do dachshund, o "teckel" em alemão, abreviado para "dax". Um cachorrinho baixo, teimoso e cativante. O retrato é fiel.