Honda Dax 125 ST 2022 — Ficha técnica

Quarenta anos de ausência e nenhuma ruga. A Honda Dax 125 ST desembarca em 2022 como se nunca tivesse saído do catálogo, impulsionada por décadas de cópias chinesas que involuntariamente mantiveram o mito vivo. O pequeno dachshund sobre rodas, nascido em 1969 em cilindradas de 50 e 70 cm3, ultrapassa pela primeira vez a marca dos 125 cc. E o resultado é tanto uma máquina do tempo quanto um brinquedo assumido para adultos.

Debaixo do capô, nada que assuste um radar. O monocilíndrico quatro tempos refrigerado a ar, emprestado das Grom e MSX, desenvolve 9,4 cavalos a 7.000 rpm para um torque de 12,7 Nm a 5.000 rpm. A ficha técnica da Honda Dax 125 ST fala por si só: estamos aqui no território do prazer, não do desempenho. O câmbio de quatro marchas dispensa embreagem manual graças a um sistema centrífugo automático. A manete esquerda desaparece, substituída por uma lógica de troca pelo pé com uma particularidade que pega os desatentos de surpresa: o ponto morto fica lá embaixo, não entre a primeira e a segunda. Na cidade, nas estradas vicinais ou nos corredores de um camping, esse pequeno motor dá conta do recado com folga. A velocidade máxima bate no teto de 90 km/h, exatamente o necessário para nunca se sentir em perigo nem se entediar numa estrada secundária.

O quadro em chapas estampadas desenha aquele famoso T reconhecível entre mil, uma assinatura visual que ninguém jamais conseguiu copiar com tanta precisão. Esse chassi abriga um tanque de apenas 3,8 litros, o que parece ridículo no papel mas se mostra coerente diante do consumo faminto do pequeno mono. Os 107 kg em ordem de marcha fazem dele uma pluma no mundo das motos, mesmo que levantá-lo nos braços para carregar o bichinho numa van exija um mínimo de convicção. No quesito ciclística, a suspensão invertida de 31 mm e os dois amortecedores laterais com regulagem macia enquadram rodas de 12 polegadas calçadas com pneus surpreendentemente largos em 120/70 e 130/70. A frenagem fica por conta de dois discos, 220 mm na dianteira e 190 mm na traseira, complementados por ABS de série. O banco posicionado a apenas 775 mm de altura acolhe pilotos de todos os tamanhos sem constrangimento.

Apesar da carinha retrô, a Honda Dax 125 ST esconde uma eletrônica bem atual. Iluminação full LED com assinatura luminosa diurna integrada ao farol redondo, painel digital exibindo velocidade, indicador de combustível e hodômetro parcial. O escapamento lateral alto, com pegada scrambler, respeita a tradição de quase todas as gerações anteriores. A tampa cromada do filtro de ar adiciona um toque de brilho inédito, enquanto o logo vintage nas laterais do quadro e a barra cromada de apoio para o garupa cultivam a nostalgia sem cair na caricatura. Diante da sua prima Monkey 125, a Dax joga uma carta diferente com sua ergonomia mais rodoviária e sua linha mais esticada.

Qual é o preço da Honda Dax 125 ST na França? Conte com 4.249 euros, um valor que a coloca em concorrência direta com máquinas bem mais convencionais, porém infinitamente menos cativantes. Esse pequeno engenho não se destina nem aos pisteiros nem aos viajantes de longa distância, mas a todos aqueles que buscam um duas rodas capaz de transformar cada trajeto em recreio. Habilitação A1, habilitação B com formação de 7 horas: a Dax abrange um público amplo. A Honda prova mais uma vez sua capacidade única de produzir no mesmo catálogo touring sérias e máquinas francamente excêntricas. A Dax 125 ST pertence decididamente à segunda categoria, e é precisamente isso que faz a sua força.