Zontes 125 C 2025 — Ficha técnica

Quando uma marca chinesa decide apostar na carta do clássico retrô no segmento das 125, ela assume um risco. O mercado está saturado, dominado por referências como a Honda CB125R ou a Royal Enfield Meteor 125, e os compradores — frequentemente jovens, frequentemente exigentes — não concedem sua confiança facilmente. Zontes, contudo, não recua. Com esta 125 C ano 2025, o construtor de Guangzhou coloca suas peças na mesa e reivindica uma identidade visual forte, baseada em linhas arredondadas e metal aparente, em um universo onde o plástico reina sem partilha.

Sob o reservatório de 16 litros se aloja um monocilindro de 125 cc de curso longo, com um diâmetro de 52 mm para uma curso de 58,7 mm e uma taxa de compressão de 12,5:1. A configuração favorece o torque em vez da subida de rotação, o que confirmam os números: 12,70 Nm disponíveis desde 7000 rpm, e uma potência limitando-se a 14,60 cavalos a 9000 rpm. Não é um motor de competição, é um motor de passeio, pensado para os trajetos urbanos e as pequenas estradas sinuosas em vez das longas autoestradas. A caixa de 6 marchas parece generosa para a cilindrada, mas permite espalhar a cavalaria sobre uma faixa larga e otimizar o consumo na estrada.

O chassi acolhe uma garfo com suspensão telescópica característica das máquinas de estilo neo-retrô, com 127 mm de curso. Atrás, um duplo amortecedor ajustável oferece 87 mm de curso. Estes valores permanecem modestos, coerentes com uma moto de 137 kg em seco que não tem vocação para engolir os caminhos de terra. O perfil do comprador tipo desenha-se bastante claramente: um jovem com a carta de condução A1 atraído pela estética vintage, ou um citadino que quer algo de mais expressivo do que um scooter sem, contudo, investir numa cilindrada superior.

O preço de entrada de 3087 euros coloca a 125 C numa zona intermediária. Mais barata do que uma Royal Enfield Hunter 350 que visa um público mais amplo, mas mais audaciosa visualmente do que uma Yamaha YBR 125. Face à Lexmoto Venom 125 ou à Brixton Cromwell 125, ela sustenta a comparação na ficha técnica, com um motor ligeiramente mais potente e um acabamento que, segundo as primeiras impressões, excede o que se esperava do segmento de entrada. A verdadeira incógnita permanece a fiabilidade a médio prazo e a rede de assistência pós-venda, dois pontos sobre os quais Zontes progride na Europa mas não estabeleceu ainda a mesma confiança do que um construtor japonês.

O que esta moto vende antes de tudo, é uma postura. Não a performance, não o conforto de viagem, mas um estilo assumido a um preço acessível. Para quem procura uma 125 sóbria e funcional, outras escolhas impõem-se. Mas para quem quer andar de forma diferente sem se arruinar, a 125 C merece que se preste atenção a ela.