Honda Dax 125 ST 2024 — Ficha técnica

Quarenta anos de ausência e nenhuma ruga. A Honda Dax 125 ST desembarca em 2024 como se nunca tivesse saído do catálogo, impulsionada por uma onda de nostalgia que dezenas de cópias chinesas alimentaram sem querer. Nascida em 1969 com cilindradas de 50 e 70 cm3, a pequena criatura com perfil de dachshund nunca havia experimentado os 125 centímetros cúbicos. Agora está feito, e o resultado é tanto uma máquina do tempo quanto um brinquedo mecânico para adultos conscientes. Qual é o preço da Honda Dax 125 ST 2024 na França? É preciso desembolsar 4 399 euros, um ingresso salgado para uma mini-máquina, mas coerente diante da concorrência das Monkey 125 e outras curiosidades retrô do segmento.

Sob essa silhueta reconhecível entre mil se esconde o monocilíndrico quatro tempos refrigerado a ar encontrado nas Honda MSX e Grom. Duas válvulas, um simples comando de válvulas no cabeçote, uma taxa de compressão de 10:1 para um diâmetro-curso de 50 x 63,1 mm. A ficha técnica da Honda Dax 125 ST anuncia 9,4 cavalos a 7 000 rpm e um torque de 12,7 Nm já aos 5 000 giros. Não se fala em desempenho, se fala em prazer puro. O câmbio de quatro marchas dispensa alavanca de embreagem graças a um sistema centrífugo automático: o piloto seleciona as marchas com o pé, ponto final. Atenção, porém: o ponto morto fica abaixo da primeira, não entre a primeira e a segunda. Um detalhe que surpreende quem está acostumado com câmbios convencionais.

O quadro em chapas estampadas desenha aquele famoso perfil em T que ninguém jamais conseguiu copiar com tanta personalidade. Ele integra o tanque de 3,8 litros, uma capacidade liliputiana que basta e sobra considerando o consumo de pena do pequeno mono. As suspensões são sérias para o porte: garfo telescópico invertido de 31 mm com 100 mm de curso na dianteira, dois amortecedores oferecendo 120 mm na traseira. A frenagem conta com um disco de 220 mm pinçado por uma pinça de dois pistões na frente e um disco de 190 mm com pinça de pistão simples atrás, tudo supervisionado por um ABS de série. Os pneus em 120/70-12 e 130/70-12 parecem desproporcionais nessas rodas de doze polegadas, mas é justamente isso que dá à Dax aquele ar de brinquedo superdimensionado.

Com seus 107 kg em ordem de marcha e seu banco posicionado a apenas 775 mm, a Honda Dax 125 ST se destina a todo mundo. Habilitação A1, jovens condutores, motociclistas experientes em busca de um segundo veículo para trajetos curtos ou passeios de férias. Sua velocidade máxima se limita a 90 km/h, o que a restringe às estradas secundárias e às áreas urbanas. Tanto melhor: é aí que ela faz todo o sentido. A iluminação full LED, o farol redondo com assinatura luminosa diurna e o painel digital lembram que esta moto vive bem em sua época apesar de seus ares de outro século. O escapamento lateral alto, o banco espesso, os cromados na tampa do filtro de ar e a alça do passageiro cultivam uma herança visual que a Honda domina com um cuidado quase obsessivo.

Diante da Kawasaki Z125 ou de sua prima Monkey 125, a Honda Dax 125 ST joga uma carta diferente. Menos esportiva que a primeira, mais prática que a segunda graças à sua embreagem automática. Ela não pretende revolucionar nada. Aposta em um capital de simpatia com mais de meio século de idade e em uma execução moderna impecável. O preço da Honda Dax 125 ST 2025 deve permanecer na mesma faixa, o que a torna uma escolha do coração mais do que da razão. Mas às vezes é exatamente disso que a gente precisa.