Harley-Davidson Low Rider ST 2025 — Ficha técnica

Uma Harley-Davidson pode realmente reivindicar o status de moto esportiva para estrada? A Low Rider ST, desde sua aparição em 2022, tem se esforçado para responder afirmativamente, e a versão 2025 reforça essa ideia com uma determinação mecânica que inspira respeito. Estamos longe de um custom improvisado para ficar bonito. Aqui, falamos de uma máquina de 323 kg totalmente abastecida, equipada com o colossal Milwaukee Eight 117 de 1923 cm³, que agora entrega 114 cavalos de potência e um torque colossal de 173,6 Nm. Números que, no mundo muito particular dos cruisers americanos, significam uma declaração de guerra. Não é mais uma moto que ronrona, ela ruge, e tem a potência para provar.

O segredo dessa nova vigorosidade? Uma atualização do motor sutil, mas eficaz, respondendo às normas Euro5+. Cabeçotes revisados, árvore de cames mais agressiva, admissão otimizada... o grande bicilíndrico ganha 9 cavalos de potência e 5 Nm de torque, e, principalmente, respira até 300 rpm mais alto. A Harley complementou o conjunto com uma eletrônica finalmente à altura: três modos de condução (incluindo um Sport muito enérgico), controle de tração e ABS sensíveis ao ângulo, e um controle de cruzeiro. Para quem busca opiniões sobre a Harley-Davidson Low Rider ST, o consenso é claro: é a mais apurada e a mais veloz da família Softail.

Sua essência é o "club style", um conceito nascido nos anos 80 com as Dyna FXR e popularizado por séries cult. A ideia? Um custom rápido, prático e pronto para engolir centenas de quilômetros em grupo. A Low Rider ST personifica isso perfeitamente. Ela se distingue de sua irmã, a Low Rider S, pelo carenagem fixa estilo Road Glide – que protege o guidão – e suas duas malas rígidas de 56 litros. O visual é retrô, inspirado nas FXRT dos anos 80, mas a intenção é moderna: viajar sem comprometer o prazer. A garra invertida de 43 mm e o monoamortecedor elevado lhe conferem uma agilidade surpreendente para uma máquina desse porte, com uma altura livre do solo de 145 mm que permite ângulos de ataque consideráveis.

Então, para quem ela é? Certamente não para o iniciante, intimidado por seu peso e sua potência bruta. É a montaria do viajante exigente, do pistard elegante que prefere as grandes curvas aos retornos em zigue-zague, e do aficionado da marca em busca do melhor compromisso entre tradição e performance. Com um preço próximo de 24.370 €, ela se posiciona como uma alternativa nervosa e menos massiva às imponentes Street Glide. Seu consumo anunciado de 5L/100km é até razoável para a cilindrada. Poderíamos lamentar a ausência de um sistema de áudio de verdade e um banco solo original, mas o catálogo de acessórios Harley está lá para suprir essas "falhas". Experimentar a Harley-Davidson Low Rider ST é aceitar uma proposta única: a de uma máquina enraizada na história, mas que não tem medo de encarar a estrada de frente.