Harley-Davidson Low Rider ST 2022 — Ficha técnica

Uma Harley-Davidson pode realmente ser uma moto esportiva para estrada? A pergunta poderia provocar um sorriso nos pilotos de BMW ou Kawasaki, mas com a Low Rider ST, a fabricante de Milwaukee oferece uma resposta que soa como uma bandeira americana ao vento. Esta máquina, revelada em 2022, não é uma simples evolução estilística. Ela incorpora o retorno em força do “club style”, uma filosofia nascida nos anos 80 com as Dyna FXR, popularizada por séries cult, e que prega uma moto prática, rápida e pronta para devorar quilômetros em grupo.

O coração do assunto, é obviamente o motor. A Harley-Davidson lançou a artilharia pesada ao grefar o lendário Milwaukee Eight 117, o grande bicilindro em V de 1923 cm3 até então reservado aos modelos CVO. Os números falam por si: 105 cavalos podem parecer modestos, mas é o torque monstruoso de 167,7 Nm, disponível a partir de 3500 rpm, que define o caráter. Este motor não gosta de rodar alto, ele prefere tracionar com a autoridade de uma locomotiva, impulsionando seus 327 kg totalmente abastecida com uma facilidade desconcertante. O teste Harley-Davidson Low Rider ST revela uma moto que acelera com uma furiosa elegância, longe dos urros das esportivas, mas com uma eficiência redutável no percurso nacional.

Comparada à sua irmã, a Low Rider S, a ST se distingue por dois atributos maiores que forjam sua identidade de moto para estrada. Primeiro, um carenagem fixada ao chassi, inspirada nos modelos históricos FXRT, que protege sem pesar na direção e dá um visual ao mesmo tempo retrô e agressivo. Em seguida, um par de malas rígidas de 54 litros, altas mas perfeitamente integradas, que transforma a fera em um verdadeiro companheiro de viagem. O preço desta transformação? Conte aproximadamente 22.500 € para uma versão 2024, um custo adicional justificado pelo equipamento. O catálogo de acessórios, como o acabamento Tobacco Fade ou o sistema de áudio Rockford Fosgate, permite impulsionar a personalização ainda mais longe, uma tradição na Harley-Davidson.

Na estrada, a magia opera. A posição, com uma sela a 720 mm, é um compromisso ideal entre controle e conforto. O chassi Softail revisado, com uma forquilha invertida de 43 mm e um amortecedor traseiro oferecendo 112 mm de curso, surpreende pela sua agilidade. Ela se inclina com uma vontade inesperada para uma custom deste gabarito, longe da moleza de algumas concorrentes. Ela jamais atingirá o nível de uma GT japonesa, mas esse não é o objetivo. A Low Rider ST propõe uma experiência sensorial única, onde o ronco do V-twin e a sensação de potência bruta contam tanto quanto a velocidade de ponta.

Então, para quem é esta máquina? Ela visa claramente o viajante Harleyista que recusa o formato dos grandes baggers, mas que não quer também se contentar de uma custom puramente estética. É a moto para aquele que quer percorrer longas distâncias sozinho ou em clube, com bagagem, sem renunciar ao mordente e ao estilo badass. Os avisos sobre a Harley-Davidson Low Rider ST concordam em dizer que ela conseguiu seu objetivo: criar uma moto para estrada ao estilo americano, carregada de caráter, que faz da viagem um ato de rebelião estilizado. Um modelo que, por ocasião, poderia bem se tornar um clássico.