Harley-Davidson FXDF Fat Bob 2009 — Ficha técnica

Procuras uma moto que fale antes de avançar, uma silhueta que prende o olhar ao chão antes mesmo de dar a partida? Então, ponha seus olhos na Harley-Davidson Fat Bob de 2009. Não é um veículo, é uma declaração. Seu duplo farol redondo plantado em uma carenagem massiva, seu pneu dianteiro com 130 e sua suspensão de 49 mm desenham um rosto de bruta. Estamos longe das curvas suaves, aqui tudo é quadrado, musculoso, quase hostil. A Harley pegou o espírito bobber, nascido nas garagens pós-guerra, e injetou esteroides para transformá-lo nesta fera da linha Dyna. Não se deve confundir com o Fat Boy, mais tranquilo e montado em um chassi Softail. A Fat Bob, ela, tem coisas a provar.

E para fazê-la avançar, há o inegável Twin Cam 96 de 1584 cm3. Com 76 cavalos, os números não fazem tremer as folhas das revistas japonesas, mas é um erro julgar este motor pela ficha técnica. Sua razão de ser é este torque monstruoso de 126 Nm, disponível a partir de 3500 rpm. Você não precisa girar, você abre o punho e o bicilindro em V te empurra nas costas com uma autoridade soberana. A sinfonia é garantida pelo escapamento duplo curto estilo Tommy Gun, um ronronar grave e percussivo que é a verdadeira trilha sonora do percurso. A caixa de seis marchas é precisa para uma Harley, e a transmissão por correia adiciona ao silêncio mecânico e à limpeza do conjunto.

Mas sejamos francos, não se escolhe uma Fat Bob para cortar curvas em montanha. Com seus 305 kg em ordem de marcha, provavelmente 320 com o tanque de 19 litros cheio, ela exibe uma massa considerável. A geometria e o pneu dianteiro largo não estão ali para facilitar as mudanças de direção rápidas. Ela entra pesadamente na curva e exige antecipação. A suspensão, bastante básica, é feita para a linha reta e as imperfeições menores. É uma máquina feita para as estradas longas e retas, os bulevares urbanos onde sua atitude pode se expressar plenamente. A frenagem, com seus dois discos na frente, é correta sem ser esportiva, suficiente para dominar a massa.

A quem se destina então? Certamente não ao novato ou ao piloto buscando performance pura. A 15595 euros na época, ela visava claramente o aficionado Harley, aquele que busca menos um meio de transporte do que um prolongamento de sua personalidade. O público-alvo são os viajantes que priorizam a sensação à velocidade pura, aqueles para quem o estilo é parte integrante da experiência de condução. É uma moto para aquele que assume totalmente a escolha de uma americana, com seus defeitos assumidos e suas qualidades únicas. Ela não alisa o cronômetro, ela alisa o ego. Ela não promete leveza, mas oferece em troca uma presença rodoviária absoluta e este ronronar visceral que faz sorrir a cada semáforo. A Fat Bob não é uma moto de compromissos. Ela é exatamente o que mostra: bruta, autêntica e terrivelmente carismática.