Harley-Davidson FXDF Fat Bob 2011 — Ficha técnica

A que jeito um custom se parece quando decide se comportar como um "bad boy" e ganhar músculos? A resposta da Harley-Davidson em 2011 chamava-se Fat Bob, uma máquina que não passa despercebida. Não é uma moto para os tímidos. Ela te encara com seu duplo farol frontal, como dois olhos negros presos em uma gaiola de metal, e seus 320 kg totalmente abastecidos anunciam claramente que não está ali para fazer piruetas. Sentimos imediatamente a influência do estilo bobber, essa estética bruta vinda dos anos 50, mas aqui ela foi "dopada", inchada, para se incorporar à família Dyna. Não se engane, apesar de seu nome que evoca o Fat Boy, este é um Softail, outra filosofia. O Fat Bob é um Dyna, com sua estrutura tubular e seu comportamento mais direto, mesmo que "direto" seja um termo subjetivo com um tamanho assim.

O coração da coisa é, claro, o Twin Cam 96 de 1584 cm3. Com 76 cavalos e 125 Nm de torque a partir de 3000 rotações, ele não busca a performance medida, mas a autoridade. A potência está lá, massiva, mas ela se entrega com uma certa tranquilidade, como um gigante que leva seu tempo. A caixa de seis marchas transmite essa energia através de uma correia, silenciosa e eficiente, e o som sai pelos escapamentos Tommy Gun, uma assinatura acústica que é quase um instrumento de música por si só. Na estrada, esta moto não te pede para se tornar um herói da curva. O pneu dianteiro de 130 e a espessura do 180 na traseira, combinados com uma distância entre eixos de 1620 mm, ditam uma condução mais reta, onde se saboreia mais a sensação de dominação do que a precisão da trajetória. É uma máquina para as estradas abertas, onde se pode deixar o motor roncar e aproveitar sua presença.

Comparada às suas concorrentes no mundo dos grandes customs, como algumas Moto Guzzi ou as Indian de época, a Fat Bob se distingue pela sua agressividade visual assumida. Ela é menos cromada, menos "politicamente correta" do que um Softail Standard. É essa rudeza que faz seu charme. Por 15625 euros na época, ela oferecia uma alternativa "muscle" na gama, uma escolha para aquele que quer um Dyna, mas com mais caráter ostensivo. O público? São os motociclistas que priorizam a atitude sobre a performance pura, aqueles que querem uma moto que fale antes mesmo de dar a partida. O iniciante pode se sentir intimidado por seu peso e inércia, mas o motociclista experiente, acostumado aos grandes twins, encontrará aqui um companheiro de estrada carismático, especialmente para as longas viagens, onde o conforto da sela de 690 mm e o tanque de quase 19 litros fazem sentido.

Em definitivo, a Fat Bob de 2011 não era uma moto para todos. Era uma declaração, um manifesto de estilo "muscle" em um mundo do custom por vezes muito uniforme. Seus defeitos são óbvios: ela não é ágil, é pesada, e seus 170 km/h de velocidade máxima não fazem sonhar o piloto de pista. Mas suas qualidades são igualmente claras: ela tem uma personalidade forte, um motor que proporciona uma sensação de potência constante e uma estética que permanece, até hoje, reconhecível e carregada de história. Não se escolhia por ser o mais rápido, mas por ser aquele que, chegando a um compromisso, impunha imediatamente o respeito silencioso que exige uma silhueta como tal.