Harley-Davidson FXDF Fat Bob 2012 — Ficha técnica

Uma moto pode ser um estado de espírito ambulante? Ao fazer essa pergunta, já se tem em mente a silhueta massiva e a atitude rebelde da Harley-Davidson FXDF Fat Bob de 2012. Aqui, não se fala de compromissos, de versatilidade ou de performance asséptica. Não, esta máquina é uma declaração de princípios, uma peça mecânica feita para aquele que coloca o estilo e a sensação acima da agilidade cirúrgica.

Logo no primeiro olhar, ela estabelece seu cenário. Este farol duplo redondo, com a aparência de olhar de predador, embutido em sua gaiola de aço, é uma assinatura indelével. Associado à suspensão dianteira preta de 49 mm, ao guidão drag-bar reto e a este pneu dianteiro superdimensionado de 130, ela desenha um perfil inclinado para frente, agressivo e musculoso. É um Bobber turbinado com esteroides, uma interpretação modernizada de um estilo nascido nas garagens pós-guerra. De forma alguma a confundir com uma Fat Boy, que evolui no chassi mais suave das Softail. A Fat Bob, por outro lado, repousa sobre o quadro de berço duplo das Dyna, prometendo um caráter mais direto, mais bruto.

E o coração desta fera não nega essa promessa. O Twin Cam 96 de 1584 cm³ não é um motor, é uma atmosfera. Com seus 76 cavalos, os números parecem quase anedoticos. O importante é este tsunami de torque, 126,5 Nm disponível desde 3500 rpm, que o impulsiona desde a abertura do acelerador com uma autoridade soberana. A caixa de seis marchas é precisa, e a transmissão por correia garante um silêncio e uma limpeza apreciáveis. A partitura sonora, assegurada pelos escapamentos curtos tipo Tommy Gun, é um ronronar grave que se transforma em trovão autoritário. É aí que reside a essência do prazer de condução: nessa sensação de potência constante, nessa vibração característica do bicilindro em V de 45° que fala diretamente ao piloto.

Mas esta personalidade marcada tem um preço, e não apenas aquele de 15.990 euros na época. Com seus 320 kg totalmente abastecida e a direção tornada preguiçosa pelo grosso pneu dianteiro, a Fat Bob não é uma fada das curvas. Ela se engaja com certa lentidão, demanda força e antecipação. As suspensões, embora de grande calibre, são reguladas para a linha reta e o conforto, mais do que para a precisão. É uma máquina feita para devorar quilômetros de autoestradas ou estradas departamentais sem pressa, para se colocar em terraços e atrair olhares. O tanque de 19,3 litros e a altura do assento razoável de 663 mm confirmam essa vocação de road-trip cool.

Então, para quem é? Claramente não para o iniciante intimidado pelo peso, nem para o piloto de pista em busca de tempos de volta. A Fat Bob é a montaria do individualista assumido, do motociclista que busca uma extensão de sua personalidade mais do que um simples meio de transporte. Ela lisonjeia o ego e a retina, oferece sensações brutas e únicas. Ela é imperfeita, exigente em seu manuseio, mas terrivelmente carismática. Em suma, ela não o escolhe, é você que deve estar em sintonia com seu caráter bem temperado.