Harley-Davidson FXCW Softail Rocker 2008 — Ficha técnica

Imagine uma Harley que finalmente ousa. Não é mais uma variação sobre o tema do bagger ou do softail clássico, mas uma verdadeira declaração, saindo da fábrica com a atitude de uma custom de rua. A Softail Rocker de 2008, é isso: a tentativa mais franca de Milwaukee de colocar um verdadeiro chopper em concessionária, com todos os papéis em ordem e a garantia que vem com ele. Ela não faz concessões, e é isso que a torna tão fascinante.

Seu golpe de gênio é este Rockertail na traseira, uma proeza estética que dá a ilusão perfeita de um hardtail, uma linha fugitiva e agressiva. No entanto, sob essa falsa aparência de rigidez, bate o coração de um verdadeiro Softail: os amortecedores estão bem ali, astuciosamente escondidos sob o bloco-motor. Temos, portanto, o visual devastador de uma custom pura, sem os inconvenientes de um quadro rígido que esmaga suas vértebras em cada imperfeição do asfalto. Um compromisso inteligente, típico da engenharia Harley.

A mecânica, ela, é uma certeza. O Twin Cam 96B de 1584 cm³ entrega seus 117 Nm de torque a partir de 3200 rotações, uma força de tração massiva e aveludada que propulsa os 313 kg totalmente carregada com uma autoridade despreocupada. A força está lá, suficiente para mover essa longa silhueta sem esforço, mesmo que os 73 cavalos de potência anunciem claramente que o reino da Rocker é o do cruising, não da caça aos apex. A caixa de seis marchas e a transmissão por correia garantem uma progressividade sem solavancos, perfeita para engolir as retas.

Mas essa geometria radical, com seu entre-eixos de 1758 mm e sua garra muito defletada, se faz sentir desde a primeira curva. É preciso colocar o corpo, a convicção. A direção é lenta, voluntariamente preguiçosa. Em troca, oferece uma estabilidade em linha reta à prova de tudo, uma assento de monarca na autoestrada. A frenagem, com seu único disco dianteiro, pode parecer justa no papel para uma moto desse porte, mas atende às necessidades de uma condução descontraída. É uma máquina que impõe seu ritmo, o da atitude cool.

Então, para quem ela é? Para o purista do estilo que recusa os tons pastéis, aquele que quer um chopper pronto para rodar sem os aborrecimentos de uma oficina. A quase 20.000 euros na época, era um bilhete de entrada elevado para uma experiência radical. A Rocker não buscava agradar a todos. Ela visava o motociclista que queria uma obra de arte sobre rodas, uma silhueta de tirar o fôlego que atrai todos os olhares. Ela provava que Harley ainda podia surpreender, tocando sua própria partitura, longe dos caminhos batidos. Uma audácia que um pouco hoje lamentamos.