Harley-Davidson FLHT Electra Glide Standard 2005 — Ficha técnica

Então, você quer jogar no time dos grandes? Não o dos esportivos que raspam os 300 km/h, não. O outro. Aquele onde a estrada é um oceano para atravessar, onde o conforto é uma religião e onde o motor bate como um coração de aço. Em 2005, a Harley-Davidson FLHT Electra Glide Standard é a versão de entrada do mito. Um paradoxo em si mesma, pois com quase 20.000 euros e 360 quilos com o tanque cheio, a palavra "standard" ganha uma dimensão considerável. Ela representa o bilhete de entrada para quem quer o modelo Touring topo de linha, sem optar pela Ultra Classic e seus equipamentos de navio de luxo.

Reconhecemos a silhueta, é claro. O farol triplo, aquele olhar de águia impassível, o amplo para-brisa, as malas rígidas que fazem parte integrante da estrutura. Mas o olhar treinado notará as ausências. Adeus o top-case monumental e seu assento de senador para o passageiro, acabaram os grandes defletores de perna, substituídos por barras de aço mais discretas. Isso alivia visualmente a máquina, dando-lhe uma linha um pouco mais tensa, mas não se engane: ainda estamos falando de um mastodonte. O banco de 69 cm pode parecer acessível, mas é o peso, essa massa de 345 quilos em seco, que dita suas regras. Na cidade, é uma negociação permanente. Na estrada, uma vez em movimento, ela traça sua linha com uma placidez monárquica.

A mecânica, é a alma. O Twin Cam 88 de 1450 cm3 está lá, em toda a sua esplendor arcaica e carismática. 67 cavalos de potência? Uma piada ao lado de um esportivo moderno. Mas seus 106 Nm de torque, disponíveis a partir de 3300 rotações, é outra história. É essa força robusta, esse ronronar que se transforma em rosnado, essa vibração que anestesia os quilômetros. Ela não corre, ela desliza. O velocímetro para em 160 km/h, e está tudo bem assim. A potência é apenas suficiente para mover a estrutura com dignidade, mas é preciso antecipar as ultrapassagens. A caixa de cinco marchas é precisa para uma Harley, e a transmissão por correia, silenciosa e limpa.

Para quem é esta Standard? Para o viajante nato que prefere investir em gasolina e quilômetros em vez de gadgets eletrônicos. É a versão depurada, talvez mais masculina, do mito Touring. Perdemos o cromo em excesso e alguns confortos, mas mantemos o essencial: o conforto da suspensão, a proteção do para-brisa, a capacidade de carga e, acima de tudo, essa sensação única de pilotar uma instituição. Em frente a uma Gold Wing da época, infinitamente mais tecnológica, suave e rápida, a Electra Glide Standard faz a escolha inversa. Ela assume seu lado bruto, seu caráter temperado, suas falhas que fazem parte de seu charme. Não é uma moto, é um pacto. Um compromisso com uma certa arte de viajar, lenta, barulhenta e profundamente gratificante. Desde que você aceite suas leis.