Ducati XDiavel S 2019 — Ficha técnica

Personne ne reste indifférent face à un pneu arrière de 240 mm. Sur la Ducati XDiavel S, cette gomme démesurée n'est pas qu'un argument visuel : elle résume à elle seule la philosophie d'une machine qui refuse de choisir entre le cruiser américain à l'ancienne et la sportive européenne nerveuse. Ducati a tracé sa propre ligne, et le résultat divise autant qu'il fascine.

Sous la carrosserie travaillée, le bicylindre Testastretta à distribution variable DVT pousse 1262 cm3 pour extraire 156 chevaux à 9500 tr/min et, surtout, 126 Nm de couple dès 5000 tr/min. C'est ce couple précoce qui définit le caractère de la machine : pas besoin de monter dans les tours pour sentir l'XDiavel S vous projeter vers l'horizon. La courroie de transmission finale, sobre et silencieuse, ajoute une touche de civilité que les amateurs de chaîne pimentée trouveront peut-être trop sage. Le cadre treillis acier maintient l'ensemble dans un gabarit de 1615 mm d'empattement, ce qui explique le comportement routier plus posé qu'on ne l'imaginerait pour une machine affichant 247 kg tous pleins faits.

La version S se distingue de la XDiavel de base non pas par une mécanique revue, mais par un niveau de finition supérieur que Ducati facture sans complexe. Le noir verni remplace le mat, les jantes adoptent un dessin plus affûté avec des bâtons polis, et les étriers Brembo M50 monoblocs montés sur fourche inversée de 50 mm avec traitement antifriction DLC justifient en partie l'addition. Le freinage est d'une précision chirurgicale, à l'image de ce que Brembo produit de mieux. Les rétroviseurs usinés en aluminium, le phare full LED avec sa signature lumineuse en U, le Bluetooth intégré au tableau de bord : chaque détail réclame son budget. Au total, la ducati xdiavel s prix s'établit à 24 290 euros en 2019, soit une somme qui mérite réflexion face à une Indian Scout Bobber ou une Harley-Davidson Fat Bob nettement moins onéreuses.

Le public visé n'est clairement pas le motard du dimanche. La selle à 755 mm reste accessible, mais les 247 kg à manoeuvrer à l'arrêt demandent de la confiance. Ce n'est pas une machine pour débuter, ni vraiment pour le circuit. C'est une grand-touriste urbaine qui se prend en photo au feu rouge et avale les nationales avec une aisance déconcertante. Les amateurs de ducati xdiavel s occasion trouveront d'excellentes opportunités sur les millésimes 2017, 2018 et 2019, qui partagent l'essentiel de l'architecture sans grandes différences mécaniques entre eux. La ducati xdiavel s 2019 bénéficie toutefois des derniers ajustements électroniques de la gamme.

Ce qui manque à ce tarif, c'est ce qui fait saliver la communauté des possesseurs : pas d'Öhlins en série, pas d'échappement Termignoni, aucune pièce carbone d'origine. Le marché des accessoires ducati xdiavel s compense largement ce vide, avec des kits carbone et des solutions Brembo aftermarket pour qui veut personnaliser sa monture. Les collectionneurs de la Black Star trouveront d'ailleurs dans cette déclinaison une cohérence graphique supplémentaire. Reste que pour ce prix, on attendrait davantage d'équipement de série. Ducati assume : la plateforme XDiavel S est le socle, la personnalisation est votre affaire.