Ducati ST2 2003 — Ficha técnica

Como é uma Ducati que decidiu se acomodar? Não como uma esportiva disfarçada, mas como uma proposta sincera, uma tentativa de Bolonha para conquistar as estradas abertas sem renegar sua alma. A ST2, lançada em 1997 e evoluindo até sua versão 2003, é essa resposta, uma moto que quer ser uma companheira de viagem mais do que uma arma de circuito. Com seu motor L-twin de 944 cc refrigerado a água e suas duas válvulas, ela entrega 83 cavalos e 84 Nm de torque. Não é a fúria de um Testastretta, mas é um motor que tem caráter, calor e uma certa suavidade que às vezes falta aos puros-sangue da marca. Ele gira, ele vibra, ele fala, e ele impulsiona esta máquina de 232 kg totalmente abastecida a mais de 220 km/h, com uma autonomia correta graças ao seu tanque de 21 litros.

O chassi é um treliço tubular específico, não um derivado da 916, e isso muda tudo. A geometria é feita para o conforto e a estabilidade, com um entre-eixos de 1430 mm e uma altura do assento de 820 mm que tornam a moto acessível. A garra invertida e o monoamortecedor oferecem um curso generoso, e o assento é largo, quase macio. Sente-se que os engenheiros pensaram nas horas passadas na sela. A proteção, contudo, é minimalista, um ponto fraco para longas viagens no frio ou na chuva. Mas onde a ST2 se destaca é no seu comportamento em estrada. Ela é ágil, precisa, e oferece uma estabilidade de nível superior. A inclinação exige um pouco de persuasão, como frequentemente acontece com as Ducatis, mas uma vez inclinada, ela é de uma fidelidade absoluta. Os freios, na época, exigem uma pressão firme, mas são potentes e progressivos.

Comparada às suas concorrentes japonesas da época, como Honda VFR ou Yamaha FZS, a ST2 é menos versátil e menos acessível. Ela exige comprometimento, manutenção, e uma certa paixão pelo seu caráter. Sua confiabilidade, especialmente nos modelos dos primeiros anos como a ST2 1997 ou 1998, pode ser um ponto de atenção, notadamente no embrreagem ou em alguns elementos elétricos. Mas é também o que faz seu charme. Ela não é uma máquina anônima. Para um viajante que busca uma companhia com temperamento, que quer uma moto capaz de viagens sérias sem ser asfixiada pelo pragmatismo, a ST2 é uma candidata única. E hoje, encontrar uma Ducati ST2 usada é uma excelente forma de adquirir uma moto histórica, com um caráter distinto, para um orçamento razoável.

Esta Ducati ST2 944 também abriu o caminho para as transformações. Com seu visual limpo e seu chassi treliço, ela é uma base popular para projetos café racer. Um kit café racer para Ducati ST2 pode transformar esta moto de estrada em uma máquina com estilo vintage e agressivo, explorando a beleza de seu motor e de sua arquitetura. Para os amantes de modificações, a ST2 é um campo de jogo, muito mais do que as versões mais complexas como a ST4. A bateria Ducati ST2, como muitas peças, permanece disponível, e a comunidade de proprietários é ativa. É uma moto que vive ainda, que se transforma, e que prova que uma Ducati pode ser outra coisa além de uma esportiva. Ela é um parêntese interessante na história da marca, uma máquina que soube ser diferente sem ser insossa. Para aquele que quer uma italiana capaz de percorrer quilômetros com elegância e personalidade, a ST2, especialmente em suas últimas versões como a ST2 2003, permanece uma proposta cativante e única.