Ducati SportClassic Sport 1000 S 2007 — Ficha técnica

Quem teria apostado, no virar dos anos 2000, que a Ducati ousaria resgatar dos arquivos o espírito café-racer da 750 SS dos anos 70? No entanto, com a gama SportClassic, a fabricante de Bolonha conseguiu essa aposta audaciosa, e a Sport 1000 S é, sem dúvida, a versão mais completa, a mais pura em sua expressão. Não é uma réplica museal, mas uma interpretação moderna, onde cada linha, cada detalhe, explode como uma homenagem assumida a uma época em que o estilo nascia nas garagens. Estamos longe dos plásticos agressivos, aqui, o charme opera pela aparente simplicidade do tanque soldado, do banco estreito e desse guidão baixo que o coloca imediatamente em posição de combate.

Mas não se engane, sob essa elegância retrô bate o coração de uma verdadeira esportiva, exigente e afiada. O chassi treliçado tubular, assinatura da marca, é complementado por uma suspensão invertida Marzocchi de 43 mm e amortecedores Sachs na traseira, um conjunto rígido que comunica cada irregularidade do pavimento. A frenagem, confiada a pinças Brembo de quatro pistões mordendo enormes discos de 330 mm, é de uma eficiência que o fará desviar o olhar. Não é uma moto para passeios de domingo; é uma máquina que exige comprometimento, onde seus antebraços e suas costas o lembrarão após alguns quilômetros. O conforto foi claramente sacrificado no altar do estilo e da nervosidade.

A alma desta Ducati SportClassic Sport 1000 S é, claro, seu bicilindro em L de 992 cc refrigerado a ar, com sua distribuição Desmodrômica e duas válvulas por cilindro. Uma mecânica que alguns poderiam julgar antiquada na era dos blocos superdimensionados, mas que encontra aqui seu cenário ideal. Os 92 cavalos anunciados não são exagerados, mas é o torque, generoso e presente desde as rotações médias, que define todo o caráter. Puxa com uma franqueza mecânica, uma sonoridade grave e crepitante que é uma verdadeira droga para os sentidos. Estamos longe da fúria de uma supersport moderna, mas ganhamos em sensação bruta, em conexão direta com a máquina.

Diante de concorrentes mais polidos ou mais radicais, a Sport 1000 S ocupa um nicho singular. Ela não busca bater recordes em pista, nem engolir centenas de quilômetros de rodovia. Seu público são os apaixonados em busca de autenticidade, os estetas que querem uma moto tão bonita de se olhar quanto envolvente de pilotar. Com quase 12.000 euros na época, ela se posicionava como uma alternativa chique e exigente a uma naked de estrada clássica. É uma moto de humor, para os dias em que se quer sentir o metal vivo e se aceita fazer concessões pelo prazer puro. Uma obra de arte mecânica que se conquista, e que, uma vez domesticada, oferece sensações que poucas máquinas modernas ainda podem proporcionar.