Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 — Ficha técnica

Como se parece o sonho urbano de um aventureiro do asfalto quando é moldado pela Ducati? A resposta em 2015, e por alguns anos, chamava-se Scrambler Urban Enduro. Não era uma moto para atravessar o Saara, mas sim uma declaração de intenções, um acessório de estilo reivindicado que sussurrava ao ouvido do citadino que ele poderia, talvez, seguir em direção aos caminhos. Com seu verde militar e sua selim marrom com costura, ela já exibia um visual único na paisagem. Não era uma máquina discreta, mas um pequeno soldado da atitude, pronto para transformar um trajeto banal em cenário de filme.

Sob essa carenagem elaborada, a alma permanecia fundamentalmente a da família Scrambler. O bicilindro em L de 803 cm3, fiel ao posto, entregava seus 75 cavalos e seu torque de 67,7 Nm com essa vivacidade característica que faz todo o tempero das Ducatis com arrefecimento a ar. O chassi de aço, a suspensão invertida de 41 mm e o sistema de freios Brembo radial constituíam uma base mecânica séria e agradável. O peso anunciado, 176 kg em ordem de marcha, permanecia em proporções convidativas. Mas a Urban Enduro se distinguia por escolhas assumidas: um para-lama alto, uma grade no farol, o famoso “X” vermelho no tanque, e sobretudo, um conjunto de pneus surpreendente com um 110/80 na dianteira em 18 polegadas. Uma aposta estética e dinâmica que a destinava mais aos paralelepípedos e aos caminhos de terra leves do que a um verdadeiro passeio off-road, apesar de seu nome evocativo.

Concretamente, quem era o piloto desta Ducati Scrambler Urban Enduro? Sem dúvida, um urbano estiloso, buscando uma moto com identidade forte, capaz de sair dos trilhos batidos sem, contudo, almejar o rally raid. A altura do banco de 790 mm, bastante acessível, e o comportamento ágil a tornavam uma cúmplice ideal para a cidade. Mas era preciso aceitar seu compromisso: o pneu dianteiro alto e estreito oferecia uma sensação muito particular, menos direta e precisa do que um 120/70 clássico em estrada sinuosa. Era o preço a pagar por esse visual de explorador. Diante de uma concorrência como a Triumph Scrambler 900, mais rodoviária e tradicional, a Ducati jogava a carta da atitude radical e da diversão imediata.

Hoje, se alguém procura uma Ducati Scrambler Urban Enduro usada, o modelo permanece um objeto de desejo para os amantes desse estilo retrô-moderno. Seu preço novo, na época em torno de 10.500 euros, a tornava uma escolha apaixonada, frequentemente preferida a uma moto mais versátil. Os testes da época elogiavam seu caráter único e seu prazer de pilotagem em ambiente urbano, ao mesmo tempo em que notavam suas limitações assim que o asfalto se tornava esportivo ou o caminho muito técnico. Era uma máquina de humor, perfeita para aquele que coloca a emoção e a imagem acima da pura performance. Um teste de estrada confirmava que ela era bem mais do que um simples acessório, mas que exigia do piloto que adotasse sua filosofia: olhar para outro lugar, onde os outros não vão, mesmo que seja apenas no fim de sua rua.