Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 — Ficha técnica

E se a moto perfeita para escapar do asfalto sem nunca realmente o deixar existisse? É o ousado desafio da Ducati Scrambler Urban Enduro de 2015. Na selva dos neo-retrô, ela não se contenta em imitar a estética dos anos 70, ela veste um treliçado, ou melhor, um quadro Treillis em aço, e exibe um olhar determinado. O Verde Selvagem, a "X" vermelha no tanque, o banco marrom matelassado e, principalmente, essa proteção dianteira elevada, é coisa séria. Ela não parece uma moto que tem medo da terra, e é aí que reside todo o seu charme. Ela te encara com sua grade de farol e seu protetor inferior, te convidando para uma aventura cujo caminho você ainda não conhece.

Sob essa fantasia de explorador urbano bate o coração familiar da família Scrambler. O bicilindro em V de 803 cm3, dosado com moderação em 75 cavalos e 68 Nm de torque, continua sendo um motor divertido e acessível. Não se trata de potência bruta, mas de um caráter áspero e imediato que torna a condução vibrante, especialmente na cidade. A ficha técnica da Ducati Scrambler Urban Enduro revela bases sólidas: garfo invertido Kayaba de 41 mm, freio Brembo com ABS Bosch, e um peso a seco contido em 176 kg. Mas o detalhe que mata é sua montagem pneumática. Um pneu dianteiro de 110 em 18 polegadas e um traseiro enorme de 180 em 17 polegadas lhe conferem uma estabilidade surpreendente e uma aparência robusta única. Essa altura livre do solo generosa e essas rodas raiadas não são apenas para exibir; elas te autorizam incursões em caminhos, onde uma roadster clássica desistiria.

No entanto, não se engane. Não é uma máquina de enduro, mas uma Scrambler na alma. Com seus 192 kg totalmente abastecida e um tanque de 13,5 litros, ela é feita para escapadas, não para expedições transcontinentais. A altura do banco de 790 mm é acessível, mas seu temperamento é o de um equilibrista urbano. Ela se destaca em slalom entre os carros, em transformar um trajeto banal em uma pequena aventura. Diante de concorrentes mais sérios como algumas Triumph Scrambler, ela joga a carta do estilo e da despreocupação. Seu preço na época, 9990 euros, era um argumento chocante para uma Ducati, mesmo que hoje, procurar uma Ducati Scrambler Urban Enduro usada seja o caminho da sabedoria para adquirir esse caráter único sem se arruinar.

Então, para quem ela é? Para o morador da cidade em busca de personalidade, o motociclista que quer uma segunda máquina descomplexada para os finais de semana, ou o iniciante que deseja algo mais do que uma simples roadster. Os testes da Ducati Scrambler Urban Enduro confirmam: ela nunca será a mais rápida, ultrapassando pouco mais de 180 km/h, nem a mais confortável na estrada. Mas ela possui esse dom raro de te fazer sorrir sob o capacete para um sim ou para um não. É um brinquedo sofisticado, um acessório de liberdade que torna o cotidiano menos cinza. Se você cruzar um anúncio para uma Ducati Scrambler Urban Enduro à venda, não procure a perfeição técnica. Procure essa faísca, esse pequeno demônio que te sussurra para pegar o caminho de terra que margeia a rodovia.