Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 — Ficha técnica

Quando a Ducati lança um nome tão carregado como Pikes Peak, não é por acaso. A corrida americana de montanha proibida a motos há algum tempo permanece um mito que Bolonha explora com uma habilidade certa. Após um ano de 2021 sem representante no catálogo, a Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 relança a tradição com um programa claro: transformar um trail de alta performance em algo que se assemelha mais a uma esportiva disfarçada do que a um aventureiro do domingo.

O primeiro sinal não engana. O braço oscilante simples retorna nesta versão, um elemento de charme que a geração V4 standard havia abandonado. As rodas Marchésini em alumínio forjado passam para 17 polegadas, liberando a escolha para envelopes decididamente esportivos. Essa mudança de diâmetro, combinada com um alívio de 2,7 kg em relação à V4 S, já diz tudo sobre as intenções da máquina. A ergonomia segue a mesma lógica: os apoios para os pés recuam e sobem 10 mm, o guidão desce 15 mm e se estreita 18 mm, mais rígido na pegada. O piloto se vê projetado para frente, em uma posição que naturalmente convida a carregar a frente na entrada de curva. Estamos longe da postura do globe-trotter pacífico.

O motor, por sua vez, não mudou de receita em relação aos seus irmãos de família. O V4 de 1158 cm3 entrega 170 cavalos a 10500 rpm e 125 Nm a 8750 rpm, ou seja, 12 cavalos a mais do que a Pikes Peak anterior com cilindro único. Para aqueles que se perguntam quantos cavalos tem a Ducati Multistrada V4 Pikes Peak, a resposta coloca a máquina no nível de uma Panigale 1198 de geração antiga, em uma moto que aceita malas na traseira. O peso completo anunciado em 238 kg permanece correto na categoria, e a velocidade máxima de 250 km/h não surpreenderá ninguém. O que realmente muda é o acompanhamento eletrônico. Um modo Race faz sua aparição, com uma gestão do limitador mais progressiva na aproximação da zona vermelha e um shifter recalibrado para autorizar as reduções de marcha mesmo em sobre-regime. A eletrônica não limita, ela acompanha.

As suspensões Öhlins sempre foram a assinatura das versões Pikes Peak, mas funcionavam em ajuste manual nas últimas edições. A Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 inverte para o sistema ativo Smart EC 2.0, com amortecimento pilotado eletronicamente na frente e na traseira via Skyhook. Alguns puristas lamentarão a sutileza do ajuste manual, mas o ganho em acessibilidade é real para o piloto que não quer tirar as chaves a cada mudança de rota. A frenagem vem diretamente da Panigale V4: pinças Brembo M50 Stylema de quatro pistões em discos duplos de 330 mm na frente, pinça de dois pistões em 265 mm na traseira. Difícil fazer mais sério.

O restante da dotação tecnológica não deixa espaço para o vazio. Radar dianteiro e traseiro para o regulador adaptativo, detecção de ângulo morto, controle de wheeling atualizado, ABS cornering recalibrado, tela TFT de 6,5 polegadas com navegação. A ficha técnica da Ducati Multistrada V4 Pikes Peak é a de uma moto que não deixou nada ao acaso. E ainda assim, não se pode ignorar o preço: 28990 euros no lançamento, ou seja, exatamente o preço de uma Panigale V4 S na mesma época. Esse posicionamento tarifário é ao mesmo tempo uma declaração de intenção e um argumento que esculpe o público-alvo. Esta máquina não se destina a iniciantes nem a grandes viajantes com tendas e fogareiro. Ela fala ao piloto experiente que quer a versatilidade de um trail sem renunciar às sensações de uma esportiva, e que aceita pagar esse compromisso a um preço alto. Para os amantes de Ducati Multistrada V4 Pikes Peak usada, o mercado secundário oferece máquinas 2022 a preços mais acessíveis, e o potencial de personalização com acessórios Ducati Multistrada V4 Pikes Peak como o escapamento titânio-carbono Akrapovic de série permanece um ativo de revenda não desprezível.