Ducati Desmosedici RR 2007 — Ficha técnica

Imagine-se pilotando em uma estrada nacional com a moto de Capirossi. Não é uma imitação, não é uma cópia estética, mas a verdadeira máquina de MotoGP, apenas equipada com um farol e uma lanterna traseira para fazer cumprir a lei. É a aposta ousada que a Ducati lançou em 2006 com a Desmosedici RR, uma proposta que parecia impossível até hoje. O preço, anunciado em 55.000 euros na época, já era uma declaração. Não se tratava de comprar uma moto, mas de adquirir um pedaço de lenda, produzido em apenas 400 unidades por ano. Este preço da Ducati Desmosedici RR, hoje, é principalmente um ponto de partida para pesquisas por uma Ducati Desmosedici RR usada, pois encontrar uma dessas máquinas para venda se tornou uma busca para colecionadores.

Tecnicamente, é uma transposição quase direta. O chassi em treliça tubular adota a geometria exata da GP6, o braço oscilante se ancora nos carteres, e o carbono domina a carenagem. O motor, um V4 de 998 cc, é uma obra de arte. Não adota integralmente o motor de competição, mas carrega seu pedigree com distribuição desmodrômica acionada por catracas de engrenagens, carteres em alumínio e magnésio, bielas e válvulas em titânio. A potência é anunciada em 200 cavalos a 13.800 rotações, o torque de 115,7 Nm chega a 10.500 rotações. Em uma massa seca de 171 kg, isso promete sensações radicais. A ficha técnica da Ducati Desmosedici RR revela uma máquina onde cada componente é derivado da competição: garfo Öhlins FG353 PFF, freios de fixação radial, rodas Marchesini em magnésio e pneus Bridgestone com um perfil específico. Um teste da Ducati Desmosedici RR, ou um teste drive da Ducati Desmosedici RR, só pode ser concebido em circuito. Com um tanque de 15 litros e uma altura do banco de 830 mm, a RR não é uma moto de viagem.

Comparada a outras replicas da época, como as tentativas da Honda, a Desmosedici RR não joga na mesma categoria. Não é uma versão civil inspirada na GP, ela é a versão GP adaptada para a estrada. É essa autenticidade que fundamenta seu status. As Ducati Desmosedici RR 2007, 2008, e os modelos seguintes até uma potencial Ducati Desmosedici RR 2024, permanecem ancoradas nessa promessa inicial. O público-alvo não é o viajante ou o urbano, mas o piloto de pista puro, o colecionador apaixonado, ou o investidor que vê nessa máquina um objeto de arte mecânica. A velocidade máxima de 310 km/h é um número, mas a experiência está muito além.

Os pontos fortes são óbvios: a autenticidade, a exclusividade, a tecnologia de corrida diretamente transferida. Os pontos fracos são os de qualquer máquina desse nível: o uso é extremamente especializado, a manutenção é complexa, e o custo de propriedade, bem acima do preço inicial da Ducati Desmosedici RR, é considerável. A Ducati acompanhava a venda com uma garantia de três anos, três anos de manutenção programada, e um kit corrida incluindo um escapamento racing, uma central eletrônica específica e um suporte de oficina. Isso demonstra bem que a firma sabia que este foguete não seria usado para os trajetos diários.

Hoje, procurar uma Ducati Desmosedici RR à venda, ou se questionar sobre o preço de uma Ducati Desmosedici RR, é uma démarche que ultrapassa a compra de uma moto. É a aquisição de um símbolo, de um momento em que a fronteira entre a pista e a estrada foi brevemente apagada. Quantos cavalos de potência tem a Ducati Desmosedici RR? 200. Mas esse número não captura a essência desta máquina. Ela não é feita para ser analisada, mas para ser sonhada, e então, para alguns, pilotada no único terreno que lhe convém: o circuito.