Ducati 998 S 2004 — Ficha técnica

É possível que uma máquina se torne uma lenda antes mesmo de ser retirada do catálogo? É o caso desta Ducati 998 S Final Edition, um adeus orquestrado que já cheirava a museu em 2004. Não se compra aqui uma simples moto, mas um pedaço de história, o ponto final de uma linhagem nascida com a 916. O preço, 19995 euros na época, já era um bilhete de entrada para o panteão, uma quantia justificada por esse status de objeto de coleção imediato.

Sob sua carenagem imutável, herdada da 916, pulsa o coração da fera: o Testastretta de 998 cc, um bicilindro em L que entrega 136 cavalos rugindo a 10000 rpm. A mecânica é pura, brutal, à moda antiga. O chassi treliçado em aço, assinatura Ducati, aprisiona essa fúria com uma precisão cirúrgica, enquanto as suspensões Öhlins de série nesta versão S transformam cada curva em linha reta. Com 187 kg a seco, ela é densa, concentrada, e seu torque de 101 Nm o cola ao tanque a partir de 8000 rotações. É uma arma de pista que ainda hoje supera muitas máquinas modernas por seu engajamento puro.

Mas esta Final Edition, por vezes abreviada FE pelos iniciados, joga principalmente a carta da emoção. As decorações não são anodinas: bandeira italiana no banco, placa de prata no tubo de garfo, louros de vitória e menção dos oito títulos mundiais no tanque. É uma homenagem enfática, quase melancólica, à glória da marca em Superbike. Para o piloto, a experiência é sensorial e exigente. A sela de 790 mm impõe sua lei, a posição é engajada, e o tanque de 17 litros lembra que esta máquina é feita para os desfiladeiros, não para os engarrafamentos.

Hoje, procurar uma Ducati 998 S usada, e particularmente esta Final Edition, é como uma caçada ao tesouro. É uma moto para colecionador experiente, para aquele que compreende a gramática mecânica de uma época passada. Face às suas concorrentes japonesas da época, mais versáteis e por vezes mais potentes, a 998 S assume seu papel de escultura mecânica com temperamento de fogo. Sua ficha técnica impressionante, com sua frenagem a pinças de 4 pistões e seu pneu traseiro em 190, fala ao intelecto, mas é sua alma que seduz o coração.

Então, qual é o preço atual de uma Ducati 998 S? Ele é negociado bem acima de seu valor de origem, de acordo com o estado e a história de cada máquina. É o investimento seguro de um ícone, a última encarnação de uma silhueta que mudou o mundo da moto. Não a recomendamos, a respeitamos. Não é um meio de transporte, mas uma peça de museu que dá partida no kick, ou melhor, no motor de arranque elétrico, para o transportar diretamente para os anos 2000, quando a emoção primava sobre a eletrônica.