Cagiva 125 MITO EV 2003 — Ficha técnica

Feche os olhos e pense em uma Ducati 916. Reabra-os na Cagiva Mito EV 2003. O choque visual é real: chassi perimetral de dupla viga em alumínio, carenagens com linhas tensas, garfo invertido de 40 mm, pneu traseiro com dimensões 150/60-17. Na foto, é difícil acreditar que o motor sob a carenagem não ultrapassa 124,63 cc. É precisamente aí que reside toda a sedução, e todo o problema, desta pequena italiana.

Este monocilíndrico dois tempos é uma mecânica de caráter acentuado. Na versão não limitada, ele entrega 36 cavalos a 12.000 rotações por minuto e 22,9 Nm de torque a 11.000 rotações. Em 129 kg em ordem de marcha, isso impulsiona a máquina até 175 km/h, um número que provoca um sorriso amarelo nos pilotos de 600 esportivas cruzados em um semáforo. A caixa de 6 marchas, introduzida na versão 2000 juntamente com aros redesenhados e um circuito de admissão revisado, permite explorar a faixa de potência estreita própria aos dois tempos. É preciso subir na faixa alta das rotações, permanecer na “pipe”, nunca deixar a rotação cair. É uma disciplina em si.

Na França, a regulamentação impõe uma limitação a 15 cavalos para a permissão A1, e ali, o charme se racha seriamente. A mecânica permanece rigorosa, o chassi ainda tão afiado, mas o distanciamento entre o que a moto parece prometer e o que ela entrega efetivamente se torna difícil de ignorar. A concorrência direta, uma Aprilia RS 125 ou uma Honda NSR 125, sofre da mesma limitação, mas nenhuma exige 5.795 euros na compra, um preço que se aproxima de certas 500 cc usadas em bom estado. O posicionamento é audacioso, para não dizer provocador.

A outra face da Mito, aquela que os cartazes publicitários não evocam, é a manutenção. Um dois tempos forçado a este nível de compressão, 7,4:1 para um diâmetro de 56 mm e um curso de 50,6 mm, não suporta nenhuma negligência. O risco de travamento é concreto, documentado por gerações de proprietários. O motor exige uma vigilância regular, trocas de óleo da caixa rigorosas, uma atenção constante à lubrificação. É o contrato implícito com este tipo de máquina: ela lhe dá prazer puro, você lhe rende tempo e dinheiro.

A Mito EV destina-se a um público muito preciso, alguém que sabe o que está comprando e que aceita o pacto. Um jovem piloto em busca de uma iniciação esportiva barata passará direto, o orçamento de utilização e as restrições mecânicas o esgotarão rapidamente. Em contrapartida, para um apaixonado que quer trabalhar seu pilotagem, explorar os limites de um chassi competente em uma pequena cilindrada, ou simplesmente possuir uma das motos mais belas já produzidas sob 125 cc, a Cagiva entrega exatamente o que ela anuncia. Sem conforto, sem versatilidade, sem compromissos. Apenas a moto em sua forma mais concentrada, para aqueles que não pedem mais nada.