Cagiva 125 MITO EV 2006 — Ficha técnica

Afaste-se. Observe essa silhueta, essa estrutura perimetral de dupla viga em alumínio, essa suspensão invertida de 40 mm, esses flancos tensos como em uma esportiva de grande porte. Agora leia a cilindrada: 124,63 cc. A dúvida instala-se, e é exatamente para aí que a Cagiva queria te levar.

A Mito EV brinca deliberadamente com a ambiguidade visual. Ela empresta os códigos estéticos das supersportivas italianas da grande época, e o faz sem complexo. Com 129 kg a seco, ela é leve, quase agressiva em seus pneus 110/70 na dianteira e 150/60 na traseira, dimensões que não têm nada de ridículo para uma pequena cilindrada. O monocilíndrico dois tempos entrega 36 cavalos a 12.000 rpm e desenvolve 22,9 Nm de torque a 11.000 rpm em sua configuração descompromissada. Na versão francesa, limitada a 15 cavalos, o caráter permanece, mas a frustração também, especialmente quando se sabe o que a mecânica tem no ventre.

A caixa de 6 marchas, introduzida na versão 2000, realmente muda a situação na estrada. Explora-se melhor a faixa de potência estreita, típica do dois tempos, e a Mito pode atingir 175 km/h nas boas condições. As novas rodas de seis raios pesam ligeiramente o visual em relação às antigas de três, mas o conjunto permanece coerente. O disco dianteiro, as suspensões bem calibradas, tudo isso se soma para produzir um comportamento que muitos 600 têm dificuldade em igualar em termos de precisão de trajetória.

O reverso da medalha é real e é preciso dizer isso claramente. Um dois tempos performante reclama uma atenção mecânica contínua. Negligenciar a manutenção do motor é correr o risco de um travamento, e nessa Mito, esse risco é concreto. Tanque de 14 litros, consumo típico de um dois tempos forçado, a autonomia não será sua prioridade. E a 5.795 euros, flertamos com preços de monocilíndricos quatro tempos de 500 cc, ou até mesmo de pequenas quatro cilindros usadas em bom estado. O posicionamento tarifário supõe, portanto, um comprador experiente, não um iniciante que procuraria uma primeira máquina prática.

A Mito EV se destina àquele que sabe o que está comprando: um objeto de paixão, uma moto de piloto em miniatura, construída para o prazer puro e não para o utilitário. Ela não transige com o conforto, não faz nenhuma concessão à praticidade cotidiana. É sua força e sua limitação. Para um piloto que quer afinar sua técnica em uma máquina sã e direta, ela permanece uma referência em sua categoria. Para os outros, as opções mais dóceis não faltam.