BMW F 900 XR 2023 — Ficha técnica

Quando Munique decide democratizar uma receita que funciona, raramente resulta em algo tímido. A BMW F 900 XR reaproveita o conceito da S 1000 XR, este crossover esportivo feito para engolir quilômetros em velocidades médias consideráveis, e o transposta para um formato que a maioria das pessoas pode realmente considerar comprar e dominar. O resultado é uma máquina de 219 kg totalmente abastecida, com preço de 11.790 euros na versão 2023, que mira abertamente para a Yamaha Tracer 9 e a Triumph Tiger 900 sem complexos aparentes.

O bicilindro em linha de 895 cm³ merece que nos aprofundemos. Derivado da F 850 GS, mas retalhado com pistões forjados, cabeçotes revisados e um diâmetro maior, ele entrega 105 cavalos a 8.500 rpm e 92,2 Nm de torque a 6.500 rpm. Esses números não assustam os especialistas, mas a realidade da curva de torque conta mais do que o pico exibido na ficha: a BMW F 900 XR 2023 dispõe de um motor flexível no regime baixo, progressivo nos regimes intermediários, que não obriga a esticar as marchas constantemente para avançar francamente. O consumo anunciado em 4,2 litros por cem, com um tanque de 15,5 litros, não proporciona autonomias mirabolantes, mas permanece razoável para o segmento. Os detentores de uma carteira A2 não são esquecidos: uma versão limitada a 48 cavalos existe para depois passar para o regime máximo sem trocar de moto.

O chassi é uma verdadeira conquista de engenharia pragmática. O quadro treliçado de aço serve de estrutura para uma suspensão invertida de 43 mm, apoiada por pinças radiais de quatro pistões sobre discos flutuantes de 320 mm. O braço oscilante em alumínio é proveniente da linhagem GS, o que lhe confere uma rigidez apreciável. A altura do assento varia de 775 a 870 mm, dependendo da configuração escolhida, o que a torna uma moto acessível a pessoas de alturas muito diferentes. É precisamente esse tipo de detalhe que distingue um teste BMW F 900 XR conclusivo de uma frustração cotidiana. O guidão alto, a posição dominante, os curso de suspensão generosos: tudo isso dá a impressão de pilotar um engenhoso maior e mais leve do que realmente é.

A tela TFT de 6,5 polegadas, a conectividade Bluetooth integrada de série, a navegação simplificada por GPS: a BMW F 900 XR 2023 preço justifica parte do seu posicionamento por este nível de tecnologia embarcada. Os modos de condução Road e Rain são entregues por padrão, com o ABS e o controle de tração ASC. Mas para acessar as funções realmente interessantes, DTC, ABS Pro cornering, MSR, suspensão ESA dinâmica ou trocador bidirecional, é preciso abrir a carteira de opcionais. É aí que reside o problema. Para quem deseja uma BMW F 900 XR com acessórios bem dotada, a conta pode rapidamente ultrapassar o preço de entrada de uma adventure de cilindrada superior. A ausência de tomada USB de série em uma máquina com conectividade Bluetooth permanece difícil de defender em 2023.

Para quem procura uma BMW F 900 XR usada ou nova neste segmento, a questão é simples: quer-se o emblema e a tecnologia alemã, ou prefere-se o três cilindros mais carnal da Tracer 9 ou a versatilidade reivindicada da Tiger 900? A F 900 XR não vence em todos os quesitos. O twin é menos expressivo que o triple yamaha, a lista de opcionais permanece irritante, e a capacidade do tanque poderia ter sido mais generosa para uso touring. Mas a máquina é coerente, bem construída, e seu posicionamento entre esportiva e trail leve lhe abre um público amplo: pilotos experientes buscando uma montura versátil sem as restrições físicas de um grande trail, ou motociclistas de volta após uma longa pausa que querem redescobrir o prazer sem lutar contra a máquina. Talvez seja aí seu melhor argumento.