BMW F 800 GT 2019 — Ficha técnica

Quando se pensa em moto para estrada da BMW, a mente vai direto para a R 1250 RT e seus argumentos massivos, ou para a K 1600 GT e seu seis cilindros de salão. A BMW F 800 GT, ela, joga outra partitura: a da compacidade assumida, da viagem sem excessos, de uma GT que cabe em um orçamento de 11.150 euros sem cortar no essencial. Nascida em 2013, atualizada em 2017 para satisfazer Euro4, a pequena bávara refinou sua proposta sem abalar sua fórmula.

O bicilindro paralelo de 798 cm3 permanece o coração do assunto. Seus 90 cavalos apontam a 8.000 rpm e os 86 Nm de torque chegam a partir de 5.800 rpm, o que dá uma respiração franca em uso de estrada sem forçar a faixa alta. A verdadeira novidade desta evolução reside na adoção do ride-by-wire, que abriu a porta para os modos de condução Road e Rain de série, Dynamic como opção paga. Não é anedótico: em estrada molhada, o Rain suaviza a resposta do acelerador de forma perceptível, onde os modelos antigos entregavam o piloto à sua única destreza. Para aqueles que procuram uma BMW F 800 GT 2019 usada ou comparam os preços entre um modelo 2018 e 2019, esta evolução eletrônica vale a pena ser integrada na escolha.

O chassi retoma a filosofia da F 800 ST da qual é originária, mas com correções bem-vindas. O mono-braço oscilante alongado em 50 mm melhora a estabilidade em longas distâncias, a sela foi abaixada para 800 mm contra 840 mm na ST, o guidão sobe 20 mm e os apoios para os pés avançam ligeiramente. Uma ergonomia revista que beneficia as pessoas de estatura média, e que torna a máquina acessível para as carteiras A2 graças a uma versão limitada a 48 cavalos. A garra telescópica de 43 mm faz o trabalho sem surpresas, o freio dianteiro de disco duplo flutuante com pinças de quatro pistões proporciona uma mordida honesta, e o ABS é de série há muito tempo nesta gama. A transmissão por correia, sempre presente, se distingue pela sua discrição mecânica e sua baixa exigência de manutenção.

Com 214 kg totalmente abastecida e um tanque de 15 litros, a BMW F 800 GT não é uma pena, mas permanece manobrável em ambiente urbano e não fatiga na autoestrada. O consumo anunciado em 4,3 litros por cem dá uma autonomia teórica aproximando 350 km, o que cobre amplamente uma etapa de touring. Para viagens carregadas, o catálogo de acessórios BMW propõe malas rígidas, um top-case de 28 litros ou punhos aquecidos, transformando a GT em verdadeira ferramenta de distância. Os amantes de malas BMW F 800 GT usadas encontrarão facilmente material compatível no mercado de segunda mão, considerando o parque circulante existente desde 2013.

Diante de uma Yamaha Tracer 700 ou uma Kawasaki Versys 650, a BMW F 800 GT pesa mais no catálogo, mas propõe um equipamento eletrônico superior e uma imagem de marca que justifica a diferença para certos compradores. Seu principal concorrente interno permanece a F 900 XR que lhe sucedeu, mais moderna e mais afiada. No entanto, uma BMW F 800 GT usada em bom estado representa uma entrada coerente no mundo do sport touring alemão, com a confiabilidade reconhecida da plataforma bicilindro que acumula os quilômetros sem reclamar. Público alvo: o viajante regular que quer uma máquina capaz de levá-lo em fim de semana prolongado sem esgotá-lo, sem, no entanto, investir em uma cilindrada superior da qual ele não teria uso.