Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 — Ficha técnica

Quando Noale decide fortalecer seu roadster de destaque, não se parece com um simples lifting de fim de ciclo. A Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 é uma declaração de intenção, um objeto construído com a fria determinação daqueles que sabem exatamente a quem se destinam. Não aos novatos, não aos passeadores de domingo. Aos pilotos que querem o arrepio da pista com uma placa de identificação no bolso.

A silhueta ganhou tensão sem perder sua coerência. O escudo frontal se alargou, os flancos ganharam espessura, e winglets agora funcionam como ombreiras aerodinâmicas, herança direta do mundo da competição. Não é decoração: em alta velocidade, o apoio gerado contribui para a estabilidade de um chassi já notável. O quadro perimétrico em alumínio, emprestado da RSV4, forma uma coluna vertebral de uma rigidez exemplar, com um entre-eixos de 1450 mm que garante um comportamento saudável mesmo nas condições mais tensas.

O sufixo Factory não designa uma série especial cosmética. Significa Öhlins em todo lugar, em versão semiativa pilotada pelo sistema Smart EC 2.0. A garra invertida NIX de 43 mm e o amortecedor TTX TTX dialogam permanentemente com a central inercial para adaptar a amortização em tempo real. Três modos eletrônicos gerenciam isso automaticamente, Road, Track e Sport, mas o piloto também pode tudo parametrizar manualmente, mola por mola, compressão por compressão. É o tipo de refinamento que se encontra em máquinas duas vezes mais onerosas, e é precisamente o que justifica os 19.399 euros pedidos.

O V4 a 65 graus permanece em 1077 cm3, e se a RSV4 entretanto recuperou uma cilindrada superior, este bloco não disse sua última palavra. Com Euro5, os engenheiros poderiam ter sacrificado cavalos no altar da conformidade. Eles não cederam. Os 175 cavalos ainda estão lá, entregues a 11.000 rpm, com 121 Nm de torque no programa. Em uma máquina que exibe 185 kg em seco, a relação peso-potência coloca esta Aprilia Tuono V4 1100 Factory em uma categoria à parte. A eletrônica embarcada em 2021 não se limita às suspensões: seis modos de condução, incluindo três orientados para circuito, controle de tração, quickshifter bidirecional, anti-wheeling, anti-stoppie, launch control. O ecrã TFT se alargou, o ECU Magneti-Marelli 11MP ganhou em poder de cálculo, e os faróis LED agora integram uma função de iluminação adaptativa em curva. A lista é longa, mas não é vazia.

Os freios merecem uma menção particular. Os pinças Brembo M50 monobloc radiais de quatro pistões mordem discos flutuantes de 330 mm com uma precisão cirúrgica. Ducati escolheu os Stylema no Streetfighter V4, KTM tem seu Super Duke R, Triumph tem seu Speed Triple 1200 RS. Cada um tem seus argumentos. A Aprilia responde com este chassi vindo da competição e estas ligações ao solo capazes de absorver erros que outras máquinas transformariam em incidente. Nos dados brutos, a Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 não domina mais um segmento tornado ferozmente competitivo. Mas em um traçado sinuoso, quando é preciso contar com a precisão em vez da brutalidade pura, poucos roadsters fazem tão bem. É uma moto de especialista, intransigente, que recompensa aqueles que tomam o tempo de a compreender e de a domesticar. Para todos os outros, o Tuono standard permanece uma porta de entrada mais acessível neste universo. Mas aqueles que procuram a Aprilia Tuono V4 1100 Factory usada sabem precisamente o que estão caçando, e eles têm razão.