Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019 — Ficha técnica

Quando Noale decide construir uma roadster, ela não busca agradar a todos. A aprilia tuono v4 1100 factory 2019 é a prova de que alguns engenheiros cresceram com pôsteres de circuito na parede, e não com cilindradas familiares banais. Nascida das entranhas da RSV4, com 1077 cc, equipada com um V4 que libera 175 cavalos a 13.000 rpm e 121 Nm a 11.000 rpm, esta máquina não foi concebida para inflar o ego de iniciantes. Ela se dirige àqueles que sabem o que estão fazendo, ou que estão dispostos a aprender rápido e às suas custas.

O que distingue a versão Factory do modelo padrão não é apenas uma questão de cores douradas ou de gráficos Superpole. A diferença se mede na qualidade dos conjuntos de suspensão. A garrafa invertida Öhlins NIX, aliviada em 400 gramas em relação à geração anterior, trabalha aqui em modo semiativo graças à tecnologia Smart EC 2.0. O amortecedor TTX 36 recebe o mesmo tratamento. Concretamente, isso significa que a eletrônica lê em tempo real os dados dos sensores e adapta o comportamento das suspensões de acordo com o modo escolhido, Rua, Sport ou Pista. Para aqueles que preferem manter a mão, o ajuste manual permanece disponível. Compõe-se os próprios parâmetros, valida-se, e encontra-se um Öhlins do antigo, sem interferência algorítmica. Essa dualidade é uma verdadeira força frente a concorrentes como a KTM 1290 Super Duke R ou a BMW M 1000 R, que propõem eletrônicos performáticos, mas menos configuráveis nessa faixa de preço.

O arsenal eletrônico da aprilia tuono v4 1100 factory 2019 vai muito além da gestão das suspensões. O controle de tração ATC se ajusta em oito níveis, o anti-wheeling AWC ganha em precisão graças à unidade de medição inercial IMU, o launch control ALC assiste as largadas paradas em três níveis, e o shifter bidirecional AQS elimina a embreagem tanto na subida quanto na descida. O cornering ABS, acoplado ao anti-levantamento de roda traseira, completa um quadro que faria corar muitos hypersports carenados. A 18.000 euros, o posicionamento tarifário é elevado, mas coerente com este nível de equipamento. Para aqueles que buscam uma aprilia tuono v4 1100 factory usada, as versões anteriores a 2019 oferecem uma alternativa interessante, mesmo que elas não embarquem as suspensões semiativas deste ano de fabricação.

O chassi de alumínio de dupla viga engloba os 204 kg com todos os líquidos cheios com uma desenvoltura desconcertante para uma máquina tão potente. A distância entre eixos curta de 1442 mm dá uma agilidade franca, quase agressiva, que os 825 mm de altura do assento tornam acessíveis a gabaritos variados sem diluir o caráter esportivo do conjunto. Os discos de freio de 330 mm mordidos por pinças Brembo M50 de 32 mm de pistões radiais param a fera com uma franquia cirúrgica. O pneu traseiro Pirelli Diablo Supercorsa de 200 mm envia uma mensagem clara sobre as intenções da máquina.

Fala-se frequentemente da Tuono como do roadster supremo, e o rótulo cola, desde que se aceite os seus termos. Não é uma montura versátil para o pendular urbano, nem um companheiro de viagem com alforges. É uma máquina talhada para as trajetórias, as acelerações francas e as estradas sinuosas engolidas em ritmo sustentado. Quiconque acompanhou de perto a aprilia tuono v4 1100 factory nos fóruns ou nos comparativos desde os seus primórdios sabe que cada evolução reforçou esta identidade sem nunca a diluir. A versão 2019 não se desvia desta regra. Ela exige respeito, compromisso, e ela devolve tudo isso em dobro a quem sabe domesticá-la.