MV Agusta Brutale 1078 RR edition JeanRichard 2009 — Ficha técnica

Quando a relojoaria suíça encontra o quatro-cilindros de Varese, o resultado vai muito além de uma simples operação de marketing. A MV Agusta sempre soube escolher suas parcerias com um senso de prestígio que impõe respeito: após colaborações com Wally, Hydrogen e Italia, a marca italiana voltou-se para uma manufatura cujas raízes remontam ao século XVII no Jura suíço.

Daniel JeanRichard nasceu em 1665 na comuna de La Sagne. Aprendiz de ferreiro de origem, ele se deparou aos quinze anos com um relógio inglês que desmontou, estudou e reconstruiu peça por peça. Um ano foi suficiente para que assinasse sua primeira peça relojoeira, a primeira já fabricada na região. A ele também se atribui a invenção de ferramentas fundadoras do ofício. Não é uma marca de luxo qualquer que a MV Agusta escolhe como parceira, mas uma casa fundadora de uma tradição. A aproximação entre esses dois universos de exigência mecânica não é uma coincidência de calendário.

A demonstração dessa aliança aconteceu em tamanho real no lago salgado de Bonneville, onde o piloto Rosey Lackey levou uma Brutale a 308,5 km/h para estabelecer um recorde FIM homologado, com um cronômetro JeanRichard no pulso. O clima obrigou a equipe a adiar as tentativas seguintes para 2009, mas o símbolo estava posto: precisão relojoeira e cilindrada sem rédeas convivem bem quando os dois lados recusam a mediocridade.

No papel, a Brutale 1078 RR JeanRichard é uma máquina de fazer inveja. O quatro-cilindros em linha de 1078 cc, com furo de 79 mm e curso de 55 mm, comprime a mistura a 13:1 para liberar 154 cavalos a 10.700 rpm e 114,7 Nm a 8.100 rpm. Com 185 kg a seco e velocidade máxima declarada de 267 km/h, essa roadster rivaliza com as melhores naked do mercado, frente a uma Aprilia Tuono R ou uma Ducati Streetfighter que disputam a mesma categoria de preço e intensidade. O garfo invertido de 50 mm, as pinças radiais de quatro pistões mordendo discos de 320 mm, o quadro treliça tubular reforçado com placas de alumínio: tudo contribui para um nível de equipamento que poucos fabricantes alcançam em série. O acabamento café creme sóbrio adotado nesta edição contrasta com a exuberância habitual da linha, e é precisamente isso que a torna desejável. A 19.000 euros, estamos claramente no território do apaixonado experiente, não do iniciante.

Onde a história se complica é que essa moto provavelmente existe apenas nos sonhos de alguns colecionadores. O exemplar apresentado no Salão de Milão de 2008 permanece até hoje a única peça conhecida saída de Varese. No lado dos relógios, a JeanRichard previu duas séries: 290 peças em borracha e ouro rosa a 13.100 euros, e 1.078 peças em titânio a 8.950 euros, os números remetendo respectivamente à velocidade máxima e à cilindrada. Mas quanto à moto em si, a produção parece paralisada. Uma promessa suspensa, um objeto de desejo congelado entre a apresentação e a inexistência industrial. A MV Agusta tem o dom de criar mitos; com a JeanRichard, talvez tenha criado um que permanecerá no estado de protótipo.