Aprilia Tuono 660 Factory 2024 — Ficha técnica

Aprilia nunca alegou fazer motos para todos. Noale fabrica máquinas de desejo, não utilitários do asfalto. A Tuono 660 Factory 2024 personifica essa filosofia até a vírgula, oferecendo um concentrado de tecnicidade mid-size por 10.999 euros, um valor razoável para o que a mecânica e a eletrônica realmente embarcam.

Este bicilindro paralelo de 659 cc, com compressão generosa de 13,5:1 e dimensões quadradas de 81 x 63,9 mm, entrega 100 cavalos a 10.500 rpm e 67 Nm a 8.500 rpm. Números que falam por si mesmos diante de uma massa de 181 kg em ordem de funcionamento. Para situar: a Yamaha MT-07 pesa 189 kg, a Honda CB650R pesa 202 kg. A Factory joga em outra quadra, aquela onde a relação peso-potência se torna um argumento de venda por si só. Esses cavalos, aliás, é preciso entender sua história: o bicilindro havia sido voluntariamente estrangulado durante a passagem da RS 660 esportiva para o roadster, para abrir a porta para as carteiras A2. A Factory simplesmente recupera o que lhe pertence, e acelera ainda mais a dinâmica ao adotar uma pinhão de saída de caixa com 16 dentes contra 17 na versão base. A mesma cilindrada, um temperamento diferente.

A distinção marcante deste teste Aprilia Tuono 660 Factory reside principalmente em sua dotação de chassis. As suspensões, totalmente ajustáveis em pré-carga, compressão e retorno, assinadas Kayaba na dianteira e Sachs na traseira, transformam a máquina em uma ferramenta ajustável de acordo com o piloto e o terreno. Öhlins é reservado para as RSV4 e Tuono 1100 Factory, é uma realidade orçamentária assumida, e o resultado permanece convincente. A garra invertida de 41 mm trabalha em 110 mm de curso, o mono em 130 mm. Na ficha técnica Aprilia Tuono 660 Factory, este pacote coloca a moto acima da Z650 RS ou da Trident 660 da Triumph, que se contentam com suspensões básicas não ajustáveis a este preço.

A eletrônica constitui o argumento massivo da Factory em relação à Tuono standard. A unidade de medição inercial IMU permite que o ABS intervenha em curva, uma tecnologia ainda rara neste nível tarifário. Os faróis adaptativos em curva seguem a mesma lógica. Cinco modos de condução estão disponíveis, três para a estrada e dois orientados para pista, gerenciados via o pacote APRC que centraliza o controle de tração, o gerenciamento do freio motor, o controle de velocidade de cruzeiro e o anti-whellie. O shifter bidirecional Up&Down é entregue de série, coerente com o DNA esportivo da fera. Para o candidato à carteira A2, precisão útil: a Factory se briga legalmente, mesmo que seu caráter desbocado incite mais a esperar a carteira A.

O único verdadeiro reparo endereçável a esta Aprilia Tuono 660 Factory 2024 diz respeito à sua carroceria. O preto fosco domina, realçado por algumas toques vermelhos discretos. É elegante, mas comedido, quase anônimo para uma máquina deste temperamento. A Tuono standard se beneficia de cores muito mais expressivas, o que cria um paradoxo visual: a versão mais completa também é a mais apagada. O encosto do banco proporciona uma silhueta mais compacta, e o banco do passageiro permanece uma opção separada. Nada de proibitivo, mas a concorrência italiana às vezes sabe melhor vestir suas esportivas. A Aprilia Tuono 660 Factory usada já se encontra no mercado para quem quiser testar a fórmula com menor custo, os primeiros modelos tendo provado sua confiabilidade desde 2022. A 10.999 euros novos, é uma máquina feita para o piloto que quer progredir rápido, sem concessão na qualidade das ferramentas à disposição.